我們強調(diào)了海運貿(mào)易量的需求和增長，這可以作為全球化、經(jīng)濟增長和商品貿(mào)易擴大的主要指標或代表。但是，如果沒有航運和相關(guān)服務，這種交換是不可能的，因為航運和相關(guān)服務特別提供不同船只的全球船隊，以滿足跨洋運輸?shù)拿恳环N貨物的需要。

如果海運貿(mào)易量是全球經(jīng)濟福祉的代表，那么世界艦隊以及提供必要船只和服務的行業(yè)就是全球經(jīng)濟的支柱。集裝箱運價指數(shù)期貨資料，僅供參考。船舶不僅承載著全球80%的貿(mào)易量，還為世界上幾乎所有國家的各種企業(yè)提供生計。

世界艦隊增長和主要船只類型供應的增長

2018年1月1日，世界商業(yè)船隊共有94171艘船只，總噸位19.2億載重噸。在經(jīng)歷了5年的減速增長后，2017年增速略有回升(圖2.1)。在截至2017年1月1日的12個月里，商業(yè)船隊的載重噸位增長了3.31%，高于2016年的3.15%。與2017年4.0%的需求增長率相比，較低的供應增長水平有助于改善市場基本面，導致大多數(shù)承運人(油輪除外)的運費和利潤改善。

新交付的船舶尺寸繼續(xù)大于現(xiàn)有的船隊。因此，就船只數(shù)量而言，增長率較低，為1%。然而，世界船隊的估計市值增長了7.8%，這是由于市場基本面改善，以及對采用最新技術(shù)的船只的投資增加，并符合當前和潛在的未來法規(guī)。

容器類型

運載鐵礦石、煤炭、谷物和類似貨物的干散貨船，以載重噸位計算，占世界船隊的最大份額，占總載貨能力的最大份額，達42.5%(圖2.2)。其次是油輪，運載原油及其產(chǎn)品，占總載重噸位的29.2%。第三大船隊是集裝箱船，占總數(shù)的13.1%。集裝箱運價指數(shù)期貨資料，僅供參考。

由于集裝箱船運載的貨物單位價值高于干散貨船和液體散貨船，而且通常以更高的速度航行，按貨幣價值計算，它們實際上運載了海上貿(mào)易總額的一半以上。

添加官方認證企業(yè)微信 免費咨詢

品牌優(yōu)勢：金口碑 資深期貨客戶經(jīng)理

服務優(yōu)勢：專屬顧問 新人手把手教學