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國內汽、柴油期貨的價格的調整機制本網投資客服全天候在線應答

在2025年1月2日24時的鐘聲敲響之際，我國將再次開啟新一輪成品油調價窗口。據澎湃新聞從眾多大宗商品資訊平臺所獲知的消息，預計屆時成品油零售限價將面臨上調的壓力。

國內汽、柴油的價格是根據國際市場原油價格的變動，每十個工作日進行一次調整。經過測算，截至2024年12月31日的第九個工作日，參考的原油品種均價為71.75美元/桶，變化率為0.77%。按照這一數據，國內汽柴油的零售價應上調約45元/噸。由于原油連續上漲的影響，變化率將繼續正向擴大。根據當前原油的均價預測，本輪零售價的最終上調幅度可能在55元/噸左右。

根據現行的調價機制，如果調價幅度不足50元/噸，汽、柴油的價格將不作調整。這意味著本輪油價的調整有很大可能性會緊貼調價紅線上調。如果按照55元/噸的上調幅度估算，換算成升價的話，92號汽油的價格將上漲約0.04元/升，而95號汽油和0號柴油的價格將上漲約0.05元/升。對于一輛油箱容量為50L的小型車來說，加滿一箱油將多花費大約2元。

成品油分析師于雅欣認為，由于低庫存和極寒天氣的干擾，國際油價將維持偏強的運行態勢。特別是在1月2日24時這一時間節點，國內成品油零售限價的壓線上調概率較大。她進一步解釋說，自本計價周期以來，國際原油市場整體呈現震蕩走勢，歐美等地的經濟數據陸續公布，其中包括制造業和服務業PMI的初值，基本符合市場預期，并未對美聯儲的降息預期產生顯著影響。

同時，美元依然處于高位震蕩；而美國原油庫存的下降幅度超過了市場預期，加之中東地區地緣政治局勢的升級跡象，在美元偏強和基本面數據利好的指引下，油價呈現出窄幅震蕩、后期偏強的運行態勢。多種因素的共同作用下，本周期國內參考的原油變化率在正值范圍內窄幅震蕩。

另外，分析師劉炳娟指出，由于上調幅度恰好接近50元/噸的臨界點，成品油價格上調的可能性與擱淺的可能性并存。她對當前油市的基本面進行分析后認為，從供應端來看，OPEC+的220萬桶/日的減產計劃已延期至明年第一季度末，俄羅斯等產油國的補償性減產仍在推進。

而在需求端，盡管全球石油需求前景被各大機構看空，但市場普遍認為亞洲大國的經濟刺激政策可能帶來利好支撐，亞洲的需求前景仍有改善的機會。此外，近期美國遭遇嚴寒天氣，可能會在短期內提振燃料消費。

回顧2024年全年，國內成品油價格共經歷了25輪調整，其中包括9次上調、9次下調和7次擱淺。經過漲跌互抵后，國內汽、柴油的價格每噸分別比2023年底下跌130元和125元，折算成每升的話，大約下降了0.11元。

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