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石腦油適用于精煉、部分精煉或未精煉的石油產品
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航空汽油通常用于輕型飛機和老式民用飛機，其沸騰范圍比傳統(汽車)汽油窄。因此，航空汽油的沸騰范圍為38-170°C(100-340°F)，而汽車汽油的沸騰范圍為-1-200°C(30-390°F)。
更小的沸騰范圍確保了汽化燃料通過更復雜的飛機發動機感應系統更好地分配。由于飛機在海拔高度運行時，主要壓力小于地球表面的壓力(17500英尺處的壓力為7.5 psi(0.5大氣壓)，而地球表面的壓力為14.8 psi(1.0大氣壓))，因此必須限制航空汽油的蒸氣壓，以減少油箱、油管和化油器的沸騰。
與從石油中提取的汽油餾分相比，頁巖油汽油含有更多的氮，而且酸性更強(Scouten, 1990)。汽油期貨資料，僅供參考，氮含量一般可以通過加氫處理來降低。
石油石腦油從石油工業早期就已經有了。事實上，在過去的三千年里，被記錄在戰爭中的臭名昭著的希臘火就是一種石油衍生物。
它是通過從表面滲漏中分離出來的原油蒸餾而產生的，或者(更有可能的是)通過從焦油坑中獲得的瀝青物質的破壞性蒸餾而產生的(在新月沃土文明的全盛時期有許多這樣的物質)。從伊拉克(美索不達米亞)Hit (Is)地區獲得的瀝青就是這種情況的一個例子(Abraham,1945;Forbes,1958;Speight,191)。
石腦油是一個通用術語，適用于精煉、部分精煉或未精煉的石油產品(Boenheim和Pearson, 1973;哈德利和特納，1973年)。汽油期貨資料，僅供參考，它具有良好的溶解能力，是一種很有價值的溶劑。從原油精煉中獲得的石腦油種類繁多，波動程度不同，可能提供適合多種用途的產品。
航空汽油通常用于輕型飛機和老式民用飛機，其沸騰范圍比傳統(汽車)汽油窄。因此，航空汽油的沸騰范圍為38-170°C(100-340°F)，而汽車汽油的沸騰范圍為-1-200°C(30-390°F)。
更小的沸騰范圍確保了汽化燃料通過更復雜的飛機發動機感應系統更好地分配。由于飛機在海拔高度運行時，主要壓力小于地球表面的壓力(17500英尺處的壓力為7.5 psi(0.5大氣壓)，而地球表面的壓力為14.8 psi(1.0大氣壓))，因此必須限制航空汽油的蒸氣壓，以減少油箱、油管和化油器的沸騰。
與從石油中提取的汽油餾分相比，頁巖油汽油含有更多的氮，而且酸性更強(Scouten, 1990)。汽油期貨資料，僅供參考，氮含量一般可以通過加氫處理來降低。
石油石腦油從石油工業早期就已經有了。事實上，在過去的三千年里，被記錄在戰爭中的臭名昭著的希臘火就是一種石油衍生物。
它是通過從表面滲漏中分離出來的原油蒸餾而產生的，或者(更有可能的是)通過從焦油坑中獲得的瀝青物質的破壞性蒸餾而產生的(在新月沃土文明的全盛時期有許多這樣的物質)。從伊拉克(美索不達米亞)Hit (Is)地區獲得的瀝青就是這種情況的一個例子(Abraham,1945;Forbes,1958;Speight,191)。
石腦油是一個通用術語，適用于精煉、部分精煉或未精煉的石油產品(Boenheim和Pearson, 1973;哈德利和特納，1973年)。汽油期貨資料，僅供參考，它具有良好的溶解能力，是一種很有價值的溶劑。從原油精煉中獲得的石腦油種類繁多，波動程度不同，可能提供適合多種用途的產品。
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