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新的原油混合料生產(chǎn)的瀝青造成很多路面問(wèn)題
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近年來(lái)，美國(guó)煉油工業(yè)有一種日益增長(zhǎng)的趨勢(shì)，即以生產(chǎn)用于瀝青的石油粘結(jié)劑為代價(jià)，將原油桶的重端加工成較輕的餾分和蒸騰燃料。最近，“桶底”加工的顯著增加導(dǎo)致了國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的瀝青粘合劑的周期性短缺，并在瀝青粘合劑的生產(chǎn)中更加依賴進(jìn)口石油原料。
人們?cè)絹?lái)越擔(dān)心，由這些新的或未經(jīng)試驗(yàn)的原油混合料生產(chǎn)的瀝青正在造成越來(lái)越多的路面問(wèn)題，而近年來(lái)交通頻率的顯著增加和卡車(chē)重量的增加加劇了這些問(wèn)題。成品油期貨資料，僅供參考，這些因素結(jié)合在一起，對(duì)瀝青路面造成了更大的壓力，并增加了瀝青路面的破壞率。
濕氣損傷和粘結(jié)劑脆化是造成路面破壞的主要原因。水分破壞是由于瀝青-骨料粘結(jié)減弱或破壞，導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的損失。這可能會(huì)產(chǎn)生路面應(yīng)力癥狀，如車(chē)轍、散線、沖水和開(kāi)裂，最終可能導(dǎo)致路面破裂。
除了路面設(shè)計(jì)和施工的不足之外，濕氣損害通常會(huì)由于瀝青的缺陷、對(duì)濕氣敏感的集料、環(huán)境條件和交通負(fù)荷增加等因素而加劇。
另一方面，當(dāng)瀝青粘結(jié)劑的流動(dòng)特性惡化到一定程度，成品油期貨資料，僅供參考，在物理或熱應(yīng)力的影響下，粘結(jié)劑，從而導(dǎo)致路面斷裂時(shí)，就會(huì)導(dǎo)致粘結(jié)劑脆化。
頁(yè)巖油的減壓蒸餾殘?jiān)梢陨a(chǎn)出稠度在瀝青范圍內(nèi)的物質(zhì)，根據(jù)使用的蒸餾工藝的不同，其產(chǎn)率在10-20%之間。
人們?cè)絹?lái)越擔(dān)心，由這些新的或未經(jīng)試驗(yàn)的原油混合料生產(chǎn)的瀝青正在造成越來(lái)越多的路面問(wèn)題，而近年來(lái)交通頻率的顯著增加和卡車(chē)重量的增加加劇了這些問(wèn)題。成品油期貨資料，僅供參考，這些因素結(jié)合在一起，對(duì)瀝青路面造成了更大的壓力，并增加了瀝青路面的破壞率。
濕氣損傷和粘結(jié)劑脆化是造成路面破壞的主要原因。水分破壞是由于瀝青-骨料粘結(jié)減弱或破壞，導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的損失。這可能會(huì)產(chǎn)生路面應(yīng)力癥狀，如車(chē)轍、散線、沖水和開(kāi)裂，最終可能導(dǎo)致路面破裂。
除了路面設(shè)計(jì)和施工的不足之外，濕氣損害通常會(huì)由于瀝青的缺陷、對(duì)濕氣敏感的集料、環(huán)境條件和交通負(fù)荷增加等因素而加劇。
另一方面，當(dāng)瀝青粘結(jié)劑的流動(dòng)特性惡化到一定程度，成品油期貨資料，僅供參考，在物理或熱應(yīng)力的影響下，粘結(jié)劑，從而導(dǎo)致路面斷裂時(shí)，就會(huì)導(dǎo)致粘結(jié)劑脆化。
頁(yè)巖油的減壓蒸餾殘?jiān)梢陨a(chǎn)出稠度在瀝青范圍內(nèi)的物質(zhì)，根據(jù)使用的蒸餾工藝的不同，其產(chǎn)率在10-20%之間。
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