在過去的幾年里，海運運費呈“過山車”之勢。截止2023年，海運運費經歷了數倍暴漲之后的回落，目前還處于低位。

        隨著中國優化防疫措施全力促進經濟,，運輸市場有望持續復蘇。2023年2月10日，上海航運交易所發布的上海出口集裝箱綜合運價指數為995.16點，較上期下跌1.2%。

        回顧海運運費近幾年的變化

        2019年至2021年，全球集裝箱海運市場價格大漲5倍有余，創下集裝箱海運發展史上的最高紀錄。這導致企業物流成本大幅提高，部分外貿企業擔心無法按時出貨造成違約，甚至主動放棄訂單。

        可是，2015年至2017年，國際集裝箱運輸市場又面臨低谷，運價接連探底。大量班輪公司資不抵債，面臨重組、破產、被兼并的窘境。

        經歷運費大漲以后，2022年的航運運費有所回落，但仍然波動很大。

        上海集裝箱運價指數(SCFI)指數期貨上市時間

        上海集裝箱運價指數(SCFI)走跌明顯，數據顯示最新指數下跌11.73點至995.16點，正式跌破千點大關，再度回到2019年疫情爆發前水平。

        這意味著什么呢？航運業的企業將面臨或者較大的風險敞口，急需上市集裝箱運價指數期貨作為避險工具。

        將期貨作為第三方機構，既能為產業提供安全的避險手段，又能突破傳統的風險向產業鏈中轉移的傳統模式，又能為產業企業提供新的經營方式，促進產業鏈企業形成供給狀態，助力產業企業做大做強。

        上海集裝箱運價指數期貨上市時間——預計2023年的年中，具體等交易所通知。

        一位外貿企業負責人表示，在集裝箱運價指數期貨推出之后，他們就可以根據自身情況，利用期貨市場套期保值，鎖定未來的運價，從而規避運價波動風險，更好地控制物流成本。 

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