在過去的幾年里,海運運費呈“過山車”之勢。截止2023年,海運運費經歷了數倍暴漲之后的回落,目前還處于低位。
隨著中國優化防疫措施全力促進經濟,,運輸市場有望持續復蘇。2023年2月10日,上海航運交易所發布的上海出口集裝箱綜合運價指數為995.16點,較上期下跌1.2%。
回顧海運運費近幾年的變化
2019年至2021年,全球集裝箱海運市場價格大漲5倍有余,創下集裝箱海運發展史上的最高紀錄。這導致企業物流成本大幅提高,部分外貿企業擔心無法按時出貨造成違約,甚至主動放棄訂單。
可是,2015年至2017年,國際集裝箱運輸市場又面臨低谷,運價接連探底。大量班輪公司資不抵債,面臨重組、破產、被兼并的窘境。
經歷運費大漲以后,2022年的航運運費有所回落,但仍然波動很大。
上海集裝箱運價指數(SCFI)指數期貨上市時間
上海集裝箱運價指數(SCFI)走跌明顯,數據顯示最新指數下跌11.73點至995.16點,正式跌破千點大關,再度回到2019年疫情爆發前水平。
這意味著什么呢?航運業的企業將面臨或者較大的風險敞口,急需上市集裝箱運價指數期貨作為避險工具。
將期貨作為第三方機構,既能為產業提供安全的避險手段,又能突破傳統的風險向產業鏈中轉移的傳統模式,又能為產業企業提供新的經營方式,促進產業鏈企業形成供給狀態,助力產業企業做大做強。
上海集裝箱運價指數期貨上市時間——預計2023年的年中,具體等交易所通知。
一位外貿企業負責人表示,在集裝箱運價指數期貨推出之后,他們就可以根據自身情況,利用期貨市場套期保值,鎖定未來的運價,從而規避運價波動風險,更好地控制物流成本。
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