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期貨入門(mén)資料：波羅的海綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)的計(jì)算方法
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你知道什么是波羅的海運(yùn)價(jià)指數(shù)嗎？運(yùn)價(jià)指數(shù)期貨入門(mén)資料，來(lái)了解一下。
波羅的海綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)的計(jì)算方法:
1985年1月4日波羅的海綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)確定為1000點(diǎn)，第1條航線的平均運(yùn)價(jià)是9.078571美元/噸，該航線有20%的權(quán)重，
從而得出該航線指數(shù)貢獻(xiàn)率為1000*20%=200，第一條航線的權(quán)重?fù)Q算因數(shù)為200/9.078571=22.029898，以后該航線的權(quán)重?fù)Q算因數(shù)就固定為22.029898，依次類推，其余航線的權(quán)重?fù)Q算因數(shù)計(jì)算也同樣如此。
以下是各條航線的權(quán)重?fù)Q算因數(shù)(見(jiàn)表1.2)。各航線的權(quán)重?fù)Q算因素只有當(dāng)航線發(fā)生變化時(shí)，才會(huì)相應(yīng)隨之調(diào)整[34-3]。
隨著國(guó)際干散貨運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，BFI現(xiàn)已分解成BCI和BPI兩個(gè)專業(yè)船型指數(shù)，BCI和 BPI 的計(jì)算原理與 BFI 相同，。
我國(guó)鄭商所研發(fā)的運(yùn)價(jià)指數(shù)期貨，其實(shí)就是一BPI為交易對(duì)象的一種期貨合約。
BPI指數(shù)指的就是干散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)期貨，更多的有關(guān)知識(shí)可以繼續(xù)關(guān)注本欄目資料。
波羅的海綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)的計(jì)算方法:
1985年1月4日波羅的海綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)確定為1000點(diǎn)，第1條航線的平均運(yùn)價(jià)是9.078571美元/噸，該航線有20%的權(quán)重，
從而得出該航線指數(shù)貢獻(xiàn)率為1000*20%=200，第一條航線的權(quán)重?fù)Q算因數(shù)為200/9.078571=22.029898，以后該航線的權(quán)重?fù)Q算因數(shù)就固定為22.029898，依次類推，其余航線的權(quán)重?fù)Q算因數(shù)計(jì)算也同樣如此。
以下是各條航線的權(quán)重?fù)Q算因數(shù)(見(jiàn)表1.2)。各航線的權(quán)重?fù)Q算因素只有當(dāng)航線發(fā)生變化時(shí)，才會(huì)相應(yīng)隨之調(diào)整[34-3]。
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