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海運指數期貨：價格將維持相對平穩趨勢
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近期，包括馬士基、達飛、赫伯羅特等在內的頭部船公司紛紛發布漲價通知，宣布上調亞洲出口航線的運費。漲幅最高達到了2000美元，與當前運價相比接近70%。然而，目前實際價格并未有上漲，甚至部分產品線路價格還出現下降。
業內人士普遍認為，當前市場仍處于供大于求的狀態，預計價格將維持相對平穩的趨勢。盡管船東們紛紛宣布漲價，但市場似乎并不買單。
深圳一家貨代公司負責人表示：“我們確實有看到船運公司漲價的通知，也向客戶下發了美國海運費上漲的建議。目前海運市場價格并未有明顯上漲�！本唧w來看，赫伯羅特發布公告，自2024年4月1日起，上調亞洲地區至拉丁美洲西海岸、墨西哥、加勒比海、中美洲和拉丁美洲岸航線的運費，小柜和大柜的漲幅分別達到700美元和900美元。馬士基也發布了類似的漲價公告，對遠東-南美海岸征收旺季附加費（PSS）。中遠海運集裝箱運輸有限公司也發布了漲價通知，計劃在4月1日至4月14日期間大幅上漲從遠東運往美國和加拿大的海運價。
此外，地中海航運公司（MSC）、萬海、現代商船（HMM）等多家船公司也宣布了漲價計劃，涉及范圍包括美加、拉美、歐地以及近洋航線。然而，這些漲價計劃似乎并未得到市場的積極響應。
總的來說，盡管船公司發布了漲價通知，但由于市場供求關系的影響，實際價格并未出現明顯上漲。這可能意味著在未來一段時間內，海運價格將維持相對平穩的趨勢。在三月初，美國線的價格確實有所上漲，但到了月底，它開始回落，并一直保持平穩的走勢。根據過去的經驗，接下來的四五月份，價格預計還會有所下降。這是由我們的創始人夏浩飛向記者透露的，他還提到，不僅美國線的價格整體呈現下降趨勢，歐洲線的價格也有下降的跡象。
對于海運價格上漲的問題，我們并沒有明顯地感受到，因為船公司如果要漲價，需要提前一個月向FMC（美國聯邦海事委員會）報備并通報。然而，實際情況并沒有執行。由于四月份是美國航線的簽約季，船公司會直接與大型貨主企業簽訂合約或長約。而近期價格會成為長約談判的風向標，因為現貨價格對合約價有很大的指導性。因此，他認為船公司在這個時候宣布漲價，可能是為了在談判中增加籌碼，但最終的定價是貨主和船公司博弈的結果。
業內人士普遍認為，當前市場仍處于供大于求的狀態，預計價格將維持相對平穩的趨勢。盡管船東們紛紛宣布漲價，但市場似乎并不買單。
深圳一家貨代公司負責人表示：“我們確實有看到船運公司漲價的通知，也向客戶下發了美國海運費上漲的建議。目前海運市場價格并未有明顯上漲�！本唧w來看，赫伯羅特發布公告，自2024年4月1日起，上調亞洲地區至拉丁美洲西海岸、墨西哥、加勒比海、中美洲和拉丁美洲岸航線的運費，小柜和大柜的漲幅分別達到700美元和900美元。馬士基也發布了類似的漲價公告，對遠東-南美海岸征收旺季附加費（PSS）。中遠海運集裝箱運輸有限公司也發布了漲價通知，計劃在4月1日至4月14日期間大幅上漲從遠東運往美國和加拿大的海運價。
此外，地中海航運公司（MSC）、萬海、現代商船（HMM）等多家船公司也宣布了漲價計劃，涉及范圍包括美加、拉美、歐地以及近洋航線。然而，這些漲價計劃似乎并未得到市場的積極響應。
總的來說，盡管船公司發布了漲價通知，但由于市場供求關系的影響，實際價格并未出現明顯上漲。這可能意味著在未來一段時間內，海運價格將維持相對平穩的趨勢。在三月初，美國線的價格確實有所上漲，但到了月底，它開始回落，并一直保持平穩的走勢。根據過去的經驗，接下來的四五月份，價格預計還會有所下降。這是由我們的創始人夏浩飛向記者透露的，他還提到，不僅美國線的價格整體呈現下降趨勢，歐洲線的價格也有下降的跡象。
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