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鋰礦和鋰鹽的進口量呈現下降趨勢本網投資客服全天候在線應答

在十一月初的碳酸鋰市場中，價格表現總體上趨于平穩但仍然保持著相對的疲弱態勢。截止到11月6日的數據顯示，電池級碳酸鋰的均價攀升至79,200元/噸，較上月同期增長了約1.8%。同樣，工業級碳酸鋰也出現了價格上漲，其均價為76,800元/噸，環比上漲了2.13%。與此同時，碳酸鋰的庫存正在逐步減少。

截至今年10月27日，碳酸鋰總庫存量為11.65萬噸，相比前一月有所下降，降幅達到1.8%。特別值得注意的是，冶煉廠的庫存明顯減少，環比下降了9.1%，僅剩4.6萬噸。整體而言，碳酸鋰市場已經連續九周呈現去庫存的態勢。

近日，9月至10月間，碳酸鋰的傳統旺季如約而至，新能源汽車銷量增長顯著，進一步刺激了碳酸鋰的需求，加速了其去庫存的進程。然而，隨著旺季的結束，新能源汽車市場的增長速度可能會逐漸放緩，這也會使得對碳酸鋰的需求逐漸回落，導致去庫存的態勢難以長久維持。昨日，碳酸鋰期貨2501合約漲幅達0.65%，現貨價格電池級碳酸鋰和工業級碳酸鋰的平均價格均有所上漲。

總體而言，市場波動和需求變化為碳酸鋰的未來發展帶來了新的挑戰和機遇。  電池級氫氧化鋰的價格穩定在每噸66945元。在倉單方面，昨日新增了1339噸，總量達到47861噸。在供應方面，周產量增長有所限制，鋰礦和鋰鹽的進口量呈現下降趨勢。而在需求端，正極材料的庫存持續增長，盡管據市場傳聞稱，11月的生產計劃可能超過預期。從庫存管理來看，總庫存保持去庫存化趨勢，中間環節有適當補貨，使得上下游庫存有所減少。

在終端市場，據乘聯會數據顯示，10月1日至27日，新能源汽車在乘用車市場的零售銷量達到94.6萬輛，同比增長了近一半與去年同期相比，但較上月同期略有下降。  自今年初至今，累計零售銷量已達到807.8萬輛，較去年同期的增長率高達39%。與此同時，全國范圍內，新能源乘用車的批發銷量在同期內達到了104.7萬輛，同比增長了45%，相較于上個月也有2%的增長。

整體而言，今年累計的批發銷量為895.7萬輛，同比增長了35%。近期，企業三季報頻頻傳出減產消息，但市場對11月的排產情況表現樂觀，整體形勢開始出現回暖。不過，考慮到部分采購意愿將逐漸消耗購買需求，且價格上漲后下游對高價商品的接受程度有限，短期內市場表現仍會受到一定影響。高價策略可能導致投機性供應激增和一定程度的套保負擔，故而提醒投資者慎重追漲，應密切關注11、12月份的排產計劃。

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