在以舊換新政策的引領(lǐng)和區(qū)域直補(bǔ)政策的助推下,國內(nèi)乘用車市場呈現(xiàn)出明顯的產(chǎn)銷量增長態(tài)勢。受此影響,國內(nèi)半鋼胎企業(yè)的生產(chǎn)能力也正在持續(xù)釋放。據(jù)中國橡膠信息貿(mào)易網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示,盡管2024年春節(jié)假期期間出現(xiàn)了季節(jié)性的停工現(xiàn)象,但其余時(shí)間均保持了較高的產(chǎn)能利用率。
與此形成鮮明對比的是,全鋼胎企業(yè)在同年則顯得較為沉寂。由于房地產(chǎn)市場的不景氣以及大型基建項(xiàng)目的稀缺,國內(nèi)重卡和特種車輛的需求表現(xiàn)不盡如人意,這導(dǎo)致全鋼胎企業(yè)不得不通過降低產(chǎn)能來緩解庫存壓力。
預(yù)測2025年,國內(nèi)半鋼胎和全鋼胎的需求分化可能仍然顯著。從宏觀角度來看,全球汽車保有量的增加以及新能源汽車的迅猛發(fā)展,推動(dòng)了海外輪胎的需求。然而,在消費(fèi)降級的背景下,國內(nèi)輪胎產(chǎn)品呈現(xiàn)出向上滲透的趨勢。盡管如此,考慮到可能面臨的貿(mào)易壁壘,我國未來可能會(huì)通過增量政策來擴(kuò)大國內(nèi)大循環(huán),以應(yīng)對可能到來的美國貿(mào)易戰(zhàn)。因此,內(nèi)需增長有望填補(bǔ)部分市場空缺。
近期,政治局會(huì)議強(qiáng)調(diào)將擴(kuò)內(nèi)需置于首位,并首次提出“全方位擴(kuò)大國內(nèi)需求”。在此背景下,預(yù)計(jì)國內(nèi)將繼續(xù)實(shí)施大件以舊換新和購車補(bǔ)貼等刺激消費(fèi)政策。這將對以輪胎為首的橡膠制品需求產(chǎn)生積極影響,其需求可能繼續(xù)保持強(qiáng)勁。預(yù)計(jì)橡膠下游的需求將迎來小幅增長。
總體上,國內(nèi)橡膠制品在國際市場上的競爭力依然強(qiáng)大。預(yù)測至2025年,我國天膠和丁二烯橡膠的下游需求可能保持相對穩(wěn)定,但需密切關(guān)注國際貿(mào)易環(huán)境的變化。
從操作策略上建議,預(yù)計(jì)2025年RU價(jià)格可能在15000至22000元/噸之間浮動(dòng)。長期來看,建議投資者采取偏多思路。年內(nèi)價(jià)格高點(diǎn)可能出現(xiàn)在上半年。另一方面,NR價(jià)格可能與RU保持同步波動(dòng),預(yù)計(jì)在12000元/噸附近有支撐,且有可能突破前期高點(diǎn)。
至于BR新年度品種,其表現(xiàn)可能不及天膠品種強(qiáng)勢,需關(guān)注11000至12000元/噸的支撐區(qū)間表現(xiàn)。在套利方面,投資者可關(guān)注多RU空BR的套利機(jī)會(huì)。
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