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運力、成本等因素給煤炭期貨帶來的困擾
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在亞洲煤炭市場內，中國始終是俄羅斯煤炭及其焦煤的重要買家。自2020至2024年間，中國從俄羅斯進口的煤炭總量逐年遞增，分別為3949萬噸、5695萬噸、6806萬噸、高達到10213萬噸以及略低于此的9509萬噸。這其中，焦煤的進口量亦不遜色，分別錄得672萬噸、1074萬噸、激增至2097萬噸、以及隨后的2623萬噸和3051萬噸。這種顯著的增長，背后既是中國經濟持續增長帶來的巨大煤炭需求，也是由于俄羅斯調整了其出口策略。
同樣值得關注的是印度的進口情況，其在俄羅斯煤炭市場中的份額也在逐年增長。在2020至2024年期間，印度從俄羅斯進口的煤炭總量分別為921萬噸、756萬噸、隨后飆升至2045萬噸、2708萬噸和穩定的2712萬噸。而焦煤的進口總量也呈現出穩步增長的態勢。
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然而，運力、成本等因素卻給俄羅斯煤炭企業帶來了經營上的困擾。鐵路和港口等基礎設施成為制約其煤炭運輸和出口的關鍵因素。與澳大利亞、印度尼西亞及南非等國的煤炭出口相比，俄羅斯的煤礦多位于內陸地區，運輸距離長，出口成本高，使其在國際市場競爭中處于不利地位。加之當地物流發運能力有限，以及戰爭對物資運輸的影響，都對俄羅斯的煤炭運輸和出口產生了顯著影響。
據俄羅斯CCAAnalytics數據機構的報告顯示，在2024年的前八個月里，俄羅斯的鐵路煤炭運輸出口量下降至1.263億噸，同比減少了1300萬噸，降幅達到了9.4%。而Portnews的報道亦指出，同一時間段內，全俄港口的煤炭轉運量減少了1826萬噸，降幅為12.4%。更為雪上加霜的是，在2024年，俄羅斯鐵路公司提高了煤炭運輸費用，運費上調了13.8%，并取消了煤炭運價調整系數。根據最新消息，預計在2025年，俄羅斯鐵路公司的運費還將繼續上漲。
同樣值得關注的是印度的進口情況，其在俄羅斯煤炭市場中的份額也在逐年增長。在2020至2024年期間，印度從俄羅斯進口的煤炭總量分別為921萬噸、756萬噸、隨后飆升至2045萬噸、2708萬噸和穩定的2712萬噸。而焦煤的進口總量也呈現出穩步增長的態勢。
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盡管歐洲的英、法、德等國對烏克蘭表示支持，但考慮到現實情況，俄羅斯對歐洲市場的出口恢復面臨困難。因此，亞洲市場，特別是中國和印度的需求成為俄羅斯的主要出口方向。然而，運力、成本等因素卻給俄羅斯煤炭企業帶來了經營上的困擾。鐵路和港口等基礎設施成為制約其煤炭運輸和出口的關鍵因素。與澳大利亞、印度尼西亞及南非等國的煤炭出口相比，俄羅斯的煤礦多位于內陸地區，運輸距離長，出口成本高，使其在國際市場競爭中處于不利地位。加之當地物流發運能力有限，以及戰爭對物資運輸的影響，都對俄羅斯的煤炭運輸和出口產生了顯著影響。
據俄羅斯CCAAnalytics數據機構的報告顯示，在2024年的前八個月里，俄羅斯的鐵路煤炭運輸出口量下降至1.263億噸，同比減少了1300萬噸，降幅達到了9.4%。而Portnews的報道亦指出，同一時間段內，全俄港口的煤炭轉運量減少了1826萬噸，降幅為12.4%。更為雪上加霜的是，在2024年，俄羅斯鐵路公司提高了煤炭運輸費用，運費上調了13.8%，并取消了煤炭運價調整系數。根據最新消息，預計在2025年，俄羅斯鐵路公司的運費還將繼續上漲。
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