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運價期貨市場形成了一種“現(xiàn)實弱”的局面
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到了2025年的春節(jié)和之后的幾個月里，春節(jié)前，現(xiàn)貨市場的交易價幾乎在一場保價之戰(zhàn)中，圍攻3000美元/FEU這個關(guān)鍵價格點，然而需求疲軟使這個價位告急失守。春節(jié)后的運價進(jìn)一步探底至2000美元/FEU，市場形成了一種“現(xiàn)實弱”的局面。
地緣沖突的加劇推動了遠(yuǎn)期合約的價格上漲，并帶動近期合約一同上漲。市場上的部分資金開始預(yù)測并追逐航空公司即將在3月份調(diào)高運價的預(yù)期。在這兩種驅(qū)動力的共同作用下，市場特征呈現(xiàn)為“預(yù)期強”對“現(xiàn)實弱”的壓制態(tài)勢，集裝箱運價指數(shù)（歐線）期貨加權(quán)指數(shù)在2月5日至14日期間出現(xiàn)顯著增長，漲幅超過了50%。
期貨手續(xù)費優(yōu)惠標(biāo)準(zhǔn)及 “傭金加一分” ，添加文末微信號了解。
地緣沖突的加劇推動了遠(yuǎn)期合約的價格上漲，并帶動近期合約一同上漲。市場上的部分資金開始預(yù)測并追逐航空公司即將在3月份調(diào)高運價的預(yù)期。在這兩種驅(qū)動力的共同作用下，市場特征呈現(xiàn)為“預(yù)期強”對“現(xiàn)實弱”的壓制態(tài)勢，集裝箱運價指數(shù)（歐線）期貨加權(quán)指數(shù)在2月5日至14日期間出現(xiàn)顯著增長，漲幅超過了50%。
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一般優(yōu)惠情況：“手續(xù)費加 1 分” 是指期貨公司在交易所手續(xù)費基礎(chǔ)上，每手交易僅加收 0.01 元傭金。
然后我們來到最近的時段——從2025年2月中旬到現(xiàn)在。隨著3月份的訂艙臨近，現(xiàn)貨市場的表現(xiàn)仍舊疲弱。這使得此前航空公司的3月漲價效果開始顯現(xiàn)不確定性。其中，馬士基作為先行者率先調(diào)整了其3月份的訂艙報價，與此同時特朗普政府加征關(guān)稅的消息也使得市場對未來集裝箱運輸需求的預(yù)期產(chǎn)生憂慮。
這導(dǎo)致集裝箱運價指數(shù)（歐線）期貨面臨壓力而下行。而在3月5日的盤后交易中，馬士基再次率先宣布4月份的運價將與3月份持平維持在4000美元/FEU。盡管如此，市場對連續(xù)漲價的敏感度已經(jīng)降低，EC盤面的漲幅相較于前一次漲價消息時也有所減弱。最終在市場消化了這一漲價消息后，EC盤面呈現(xiàn)出穩(wěn)定的震蕩態(tài)勢。
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