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碳排放權期貨：鋼鐵行業綠色低碳的轉型
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在鋼鐵產業進入工業化后期的現階段，顯現出了其自然的下滑趨勢。然而，為支持鋼鐵行業的更高質量發展，迫切需要在戰略層面上推進產業的深度變化與結構的迅速調整。這需要構建一個一體化的智能平臺，該平臺將鋼鐵聯合生產與運營緊密結合，利用人工智能在具體場景中的創新優化產業結構，同時借助市場化和平臺化的力量，增強全產業鏈的效益創造能力。
此外，確保資源供應鏈的穩定與安全同樣至關重要。布局“南北兩方開礦”的策略，強化與周邊國家的資源合作，構建起一個廣泛的礦產資源合作網絡，這將有助于保障資源的穩定供應。
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針對“十五五”期間鋼鐵行業的持續高質量發展，姜維提出建議，必須切實關閉新增產能的入口，并迅速暢通落后產能的退出通道。建立新的產能治理機制是解決當前行業主要矛盾的關鍵措施。從長遠角度看，國家的控產和行業的自律減產都是暫時的解決方案。
只有通過政府的積極作為和市場的有效響應，結合市場化和法治化的手段，取消產能指標交易，關閉新增產能的入口，并暢通低效產能的退出通道，這樣的綜合策略才是解決當前行業矛盾的關鍵。
鋼鐵行業已被納入全國碳市場，綠色低碳的轉型成為實現高質量、可持續發展的必經之路。據中鋼協的數據顯示，到2024年底，已有171家鋼鐵企業完成了或部分完成了超低排放的改造和評估監測。其中，全過程完成超低排放改造的企業達到126家，涉及粗鋼產能約5.53億噸。這表明鋼鐵行業在環保方面的投入和成效顯著，為行業的綠色發展奠定了堅實基礎。
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