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集裝箱運力期貨合約草案已知信息揭曉，集裝箱運力期貨將在今年上市本網投資客服全天候在線應答

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編輯：小梁

將在今年上市的集裝箱運力期貨和集裝箱運價指數期貨都屬于同一個產業——航運產業。我們普通人對航運產業比較陌生，因為采用航運的貨物都數量都較大，只有大型企業會用到航運。

隨著我國市場經濟的提高，對外開放的程度也在逐漸擴大，航運成為了我國與境外貿易的主要運輸方式。航運業的規模在不斷擴大，面臨的市場風險也在逐漸增加，企業對風險規避的需求越來越強烈。

集裝箱運力期貨和集裝箱運價指數期貨的推出，能夠成為相關企業有效的避險工具，只有將我國的航運產業不斷發展下去，才能擴大我國的整體經濟實力。

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關于大連商品交易所已經公布的集裝箱運力期貨合約的設計草案，我們可以知道的信息是十分多的，可以看出我國集裝箱運力期貨借鑒了國外航運衍生品設計中的經驗，將會以更加完善形式與我們見面。

從設計草案中我們還可以得知一些有用的信息，比如中國集裝箱運力期貨以人民幣報價，并且采取實物交割，合約標的航線為指定航線等。

除此之外，集裝箱運力期貨合約草案中還有兩個指標是我們比較感興趣的，那就是“起運港”和“目的港”。

肯定有朋友不知道起運港和目的港是什么，小編在這里為大家解市一下。因為航運市場之間的具體情況并不相同，從規模、市場集中度，到市場實際的供需情況等，每個市場都不一樣，所以，市場對運價的標準也是獨立的。因此，合約標的航線的選取成為了集裝箱運力期貨合約設計的重點環節。

我們還可以在集裝箱運力期貨合約中發現一個亮點，那就是集裝箱運力期貨采取的實物交割，別看其他商品期貨也采用實物交割很正常，這可是國際上第一個采用實物交割的運力期貨。

所以由該合約草案我們可以看出大連商品交易所在集裝箱運力期貨的研究上下了十足的功夫，投資者們能做的就是耐心等待集裝箱運力期貨的上市。希望集裝箱運力期貨推出后能為我國航運產業帶來更多的機遇和發展空間。

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