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已經有燃料油期貨了低硫油的推出有什么意義呢？低硫燃料油期貨價格行情怎么看本網投資客服全天候在線應答

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從去年開始，油價就是大家一直關注的一個話題，特別是“限油令”頒布了之后，很多的燃料油期貨投資者當時都在關心之后的合約標的物是高硫還是低硫的問題，但是就在去年十一月份的時候，上海期貨交易所官方給出了答案，原有的燃料油期貨不變，低硫燃料油期貨將會盡快掛牌上市，既然已經有了燃料油期貨，那么低硫油的推出還有什么意義呢？它的上市會將原有的品種取代嗎？

燃料油作為一種成品油，在日常生產和生活中有著廣泛的應用。海洋燃料油含硫量主要由"2020年全球硫限值令的百分之九十。在全世界每年近40億噸原油消費中，約7百分之七用于生產海洋石油，每年約3億噸。其中，百分之七十不到百分之八十的燃料油是重燃料油，也就是現有期貨的標的物380燃料油。

事實上，不僅僅是國際海事組織的有硫限制令，我國也有不斷更新的硫限制規定。自二零一八年以來，內河直航船舶被要求使用10 ppm以下的普通柴油，而非洲經委會所有港口停泊船舶的含油量不得超過0.5%。到二零一九年，這一規定更加的嚴格，要求所有進入中國控制排放區的船舶使用含硫量小于0.5%的船舶燃料，所以說地理燃料油終將會代替原有的380保稅燃料油期貨，它的價格行情波動將會的投資者以后將會關心的一個問題，下面我們就來說說怎么看吧。

由于2020年全球硫限價令的頒布，低硫燃料油的定價方法發生了巨大變化。二零一九年上半年，低硫燃油的定價仍以新加坡普氏高硫燃料油為定價標準。但在二零二零年之后，對高硫的需求可能直接從百分之七十至百分之八十下降到百分之十五至百分之二十。這也意味著高硫燃料油現貨交易量可能大幅下降，導致期內指數商品流動性大幅下降和估值基礎損失，這也就是為什么已經有了燃料油期貨低硫油依舊被推出的原因。

現在我國仍然面臨著一個非常好的機會。如果低硫燃料油期貨能夠順利推出，我們將依托我國保稅船舶燃料市場和巨大的低硫燃料資源潛在供應能力。我們也非常希望低硫燃料油合同能夠形成中國的價格，進而在我們的現貨市場占有一席之地。

為了我國的油價能夠穩定，相信在以后的一段時間里低硫燃料油期貨的推出將會是上海期貨交易所的重點項目，所以說就算是市場上已經有了一個380燃料油，但是它的推出意義還是非常重大的，希望大家對低硫燃料油期貨的價格行情多加關注，正規安全優惠的期貨開戶可以通過添加微信，聯系客服了解詳細情況。

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