低硫燃料油期貨LU和保稅380燃料油期貨FU的區別，在低硫燃油上市前，我們來進行對比。

    可能有的投資者不清楚，我國不是有燃料油期貨合約了嗎，為什么要在上市一個，它們有什么不同，哪里不一樣？自然是因為市場需要。以往的燃油標的物是保稅380燃料油，常用的船用燃油，曾占海運市場七八成的原料。

    但是2020年全球限硫令實施以后，要求海運行業使用低硫燃料油，那么市場正在改變。

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    知道了低硫燃料油上市的意思，我們可能會清楚了，低硫燃油的價格成本，比高硫燃油要高不少，目前的海運市場是高硫和低硫燃油都有，還在一個并行的階段，這時候上市低硫燃油lu合約是好時機。

    低硫燃料油期貨LU——交易所上期能源，一手10噸，最小波動1元每噸，特定品種(引入境外投資者)

      LU交割標的：質量應當符合上海國際能源交易中心低硫燃料油質量標準。低硫船用燃料油是指由石油制取的烴類均勻混合物，不排除為改善低硫船用燃料油的某些性能和特點而加入的添加劑。低硫船用燃料油應不含無機酸和使用過的潤滑油，不能含有可能導致船舶使用異常的任何物質。

    保稅380燃料油期貨FU——上期所，一手10噸，最小波動1元每噸，普通品種

      FU交割標的：RMG 380船用燃料油（硫含量為I級、II級）或者質量優于該標準的船用燃料油。船用燃料油是指由石油制取的烴類均勻混合物，不排除為改善燃料油的某些性能和特點而加入的添加劑。燃料油應不含無機酸和使用過的潤滑油，不能含有可能導致船舶使用異常的任何物質。燃料油中不應人為加入可能產生危及船舶安全或者對機械操作性能產生不利影響、損害身體健康、增加空氣污染的任何添加物或者化學廢料。

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    低硫燃料油期貨LU和保稅380燃料油期貨FU的區別，有什么不同？主要是其在交割品級、質量標準、運行不同階段的持倉限額、標準倉單有效期等方面，跟現在的fu燃油合約有比較大的差異。


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