在2022年，這個(gè)期貨品種上市有了新的進(jìn)展，據(jù)悉，2022年5月17日在國(guó)發(fā)辦【2022】18號(hào)文《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于推動(dòng)外貿(mào)保穩(wěn)提質(zhì)的意見》中明確提出“加強(qiáng)研究推進(jìn)在上海期貨交易所、大連商品交易所上市海運(yùn)運(yùn)價(jià)、運(yùn)力期貨”。

       什么是集裝箱運(yùn)價(jià)期貨？什么是運(yùn)力期貨？也就是說，這不是一個(gè)期貨品種，而是有兩個(gè)相關(guān)的期貨品種正在研發(fā)，分別為：

       上海期貨交易所的是——集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)期貨

       大連商品交易所的是——集裝箱運(yùn)力期貨

       二者有什么區(qū)別？根據(jù)合約交易對(duì)象可知，上期所的航運(yùn)期貨合約，交易對(duì)象是虛擬的指數(shù)，預(yù)計(jì)是集裝箱歐線運(yùn)輸市場(chǎng)，設(shè)計(jì)了上市方案和風(fēng)控制度。而大商所的合約交易的應(yīng)該是特定航線的集裝箱運(yùn)力，采用實(shí)物交割。

       大連商品交易所 集裝箱運(yùn)力期貨——以中國(guó)到美西航線的集裝箱運(yùn)力為交易標(biāo)的，并結(jié)合我國(guó)出口航運(yùn)業(yè)特點(diǎn)和價(jià)格波動(dòng)情況，對(duì)合約規(guī)則以及交易、交割和風(fēng)控等業(yè)務(wù)流程進(jìn)行針對(duì)性設(shè)計(jì)。

       該期貨品種上市后，將會(huì)成為全世界第一個(gè)采用實(shí)物交割方式的航運(yùn)期貨品種。 

       這幾年來，海運(yùn)的價(jià)格一直都有較大的波動(dòng)，僅僅這兩年來，全球集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)價(jià)格大漲5倍有余，創(chuàng)下集裝箱海運(yùn)發(fā)展史上的最高紀(jì)錄。這導(dǎo)致企業(yè)物流成本大幅提高，再加上疫情的影響，更是令大宗商品價(jià)格以及海運(yùn)價(jià)格波動(dòng)很大。

       就看最近的兩個(gè)月，到美國(guó)的集裝箱數(shù)量降低三成，中國(guó)到美國(guó)西海岸的集裝箱現(xiàn)貨價(jià)格環(huán)比下跌超過四成。可以說是一個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)，受供求、天氣、政策以及燃油價(jià)格、港口裝卸等多重因素綜合影響，但缺乏有效的避險(xiǎn)工具。

       目前我國(guó)已上市有燃料油期貨，但是還缺乏海運(yùn)運(yùn)價(jià)和運(yùn)力方面的期貨合約。

       2019年我國(guó)有關(guān)政策提示，上市航運(yùn)期貨等交易新品種。

       2022年有關(guān)政策提出，加緊研發(fā)上期所和大商所的海運(yùn)運(yùn)價(jià)和運(yùn)力期貨。

       以上是我們對(duì)“集裝箱運(yùn)價(jià)期貨和運(yùn)力期貨有什么區(qū)別？”的內(nèi)容分享。

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