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航運業怎么從容應對新的排放規定的變化
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凱勒告誡道：“航運業面臨的環保規定就像一列走下坡路的貨運列車。船東需要反應更加迅速來應對這些規定。然而他們并沒有準備好，主要是因為人們都著眼于當下，而非長遠考慮。對于新的排放規定，如果他們現在還未開始制定應對戰略，就無法從容應付。”
凱勒表示，航運運價指數期貨資料，對于那些具備戰略眼光、勇于嘗試液化天然氣的公司，包括嘉年華郵輪、地中海郵輪以及歐洲聯合汽車運輸公司（日本郵船會社與華倫威爾森物流的合資公司）等，應被稱道。“具備長遠眼光將幫助這些公司從容應對環保規則的變化，并為其未來取得成功作好準備。”他說。航運業怎么從容應對新的排放規定的變化
“這與西南航空公司創始人赫伯·凱勒赫多年前的做法相似，當時他鎖定了長期燃料供應，”凱勒解釋說，“每個人都認為他瘋了。直到噴氣燃料價格持續走高，人們才發現赫伯發了大財。”他停頓了一下，“有時候你必須有更長遠的眼光，而且你必須對此承擔責任。這就是Saltchuk的管理者們所做的——在其他人還沒有接受新理念的時候，他們就具備長遠眼光，對液化天然氣作為一種可行的、性價比高的船舶燃料充滿信心。我不知道人們是否為他們這一在環保領域的飛躍加以贊許，但我相信未來他們會的。”
凱勒說，自從他進入航運行業以來，航運界在一個關鍵方面已經發生了很大變化，那就是環境標準以及如何滿足創造更清潔和更高效的船舶的要求。“我總是告訴人們，二十年前如果我向一個大客戶推銷產品，把環保作為賣點，客戶根本不會理會我。航運運價指數期貨開戶資料，而如今，如果我沒有提到環保戰略考慮，我就會被客戶趕走！”
他強調自己并不是傳統意義上的環保主義者，只是明白需要具備這種戰略思維。“這種思維展示了世界正在如何改變，”他說，“我看到越來越多的公司用更具戰略性的眼光看待事情。你必須拿出實際行動，而不是說說而已。”
展望未來，凱勒身體力行地推動著變革。正是因為看到了光明的未來，以及液化天然氣將給航運業帶來的頗多機遇，凱勒才備受業界關注。他在壓力面前無所畏懼，積極帶著試航船隊出海實踐。他希望托特公司的嘗試將激發更多的探索，挑戰傳統的運輸方式，啟發人們新的思考。
凱勒告誡道：“航運業面臨的環保規定就像一列走下坡路的貨運列車。船東需要反應更加迅速來應對這些規定。然而他們并沒有準備好，主要是因為人們都著眼于當下，而非長遠考慮。對于新的排放規定，如果他們現在還未開始制定應對戰略，就無法從容應付。”
凱勒表示，航運運價指數期貨資料，對于那些具備戰略眼光、勇于嘗試液化天然氣的公司，包括嘉年華郵輪、地中海郵輪以及歐洲聯合汽車運輸公司（日本郵船會社與華倫威爾森物流的合資公司）等，應被稱道。“具備長遠眼光將幫助這些公司從容應對環保規則的變化，并為其未來取得成功作好準備。”他說。航運業怎么從容應對新的排放規定的變化
“這與西南航空公司創始人赫伯·凱勒赫多年前的做法相似，當時他鎖定了長期燃料供應，”凱勒解釋說，“每個人都認為他瘋了。直到噴氣燃料價格持續走高，人們才發現赫伯發了大財。”他停頓了一下，“有時候你必須有更長遠的眼光，而且你必須對此承擔責任。這就是Saltchuk的管理者們所做的——在其他人還沒有接受新理念的時候，他們就具備長遠眼光，對液化天然氣作為一種可行的、性價比高的船舶燃料充滿信心。我不知道人們是否為他們這一在環保領域的飛躍加以贊許，但我相信未來他們會的。”
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