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有船有資本也有人組成了一個(gè)完整環(huán)形鏈條
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974年，漢博·漢森開(kāi)始為挪威船東協(xié)會(huì)工作。1975年到1980年，他擔(dān)任國(guó)際獨(dú)立經(jīng)營(yíng)油輪船東協(xié)會(huì)的首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家和研究經(jīng)理。該油輪行業(yè)協(xié)會(huì)的成員掌控著全球約70%獨(dú)立經(jīng)營(yíng)的油輪船隊(duì)，其中不包括州和石油公司。20世紀(jì)80年代，他是科斯莫斯/安德斯杰雷（Kosmos/Anders Jahre）公司——位于挪威的大型航運(yùn)和近海工程集團(tuán)的首席財(cái)務(wù)官。1989年，他創(chuàng)立了阿格蘭北歐油輪公司，這家公司后來(lái)成為了世界上最大的特種穿梭油輪船東公司之一。他從1993年起就擔(dān)任該公司的首席執(zhí)行官，直到2001年公司被堤客海運(yùn)公司收購(gòu)。他繼續(xù)供職于堤客直到2004年離職。之后他全職就職于北歐美國(guó)油輪公司，任公司的董事長(zhǎng)、總裁和首席執(zhí)行官。
集裝箱運(yùn)力期貨開(kāi)戶資料，擁有熱情和驅(qū)動(dòng)力，絕不參與內(nèi)部政治，這樣你才能成功。
我有一條準(zhǔn)則，就是永遠(yuǎn)做和別人相反的事。是的，這是一種逆向思維。
漢博·漢森，原油運(yùn)輸企業(yè)北歐美國(guó)油輪有限公司（Nordic American Tanker Inc.）董事長(zhǎng)兼執(zhí)行總裁，他被一致譽(yù)為油輪業(yè)的“傳播者”，一位出色的銷售，同時(shí)也是一位業(yè)界有實(shí)力的玩家。他在規(guī)劃自己的人生航線上自信滿滿，對(duì)于那些不懂他的人來(lái)說(shuō)，他頑固不化、為人刻薄又不知變通。他那高于生命的氣度與熱情令他成為公司董事會(huì)卓越的領(lǐng)導(dǎo)者。不論你是推崇他還是挑戰(zhàn)他，漢森都以自信和不妥協(xié)的姿態(tài)領(lǐng)導(dǎo)著公司。
“我認(rèn)為他兼具了溫斯頓·丘吉爾和‘瘋帽子’（the Mad Hatter）的某些特點(diǎn)，”Scorpio油輪有限公司（Scorpio Tankers Inc.）董事長(zhǎng)、Scorpio散貨船有限公司（Scorpio Bulker Inc.）聯(lián)合創(chuàng)始人羅伯特·布吉（Robert Bugbee）笑道，“他對(duì)核心業(yè)務(wù)熱情如火。他對(duì)股利與盈利持有一種非常樸素又一致的觀點(diǎn)。他為自己的船掌航，而對(duì)于那些被月度數(shù)據(jù)所牽絆的分析師提出的觀點(diǎn)，他絲毫不受其影響。漢森只受自己的航燈所指引，并用這束燈光照亮了他的公司、他的股東，集裝箱運(yùn)力期貨入門資料，以及他所想的一切。他觀點(diǎn)的簡(jiǎn)約性令人十分從容。他使所有人都回歸正軌�！�
然而，早在漢森開(kāi)始加入投資者和董事會(huì)的圈子之前，這位挪威社交達(dá)人的職業(yè)生涯已啟程于甲板水手這個(gè)身份。“在我還在讀高中和商學(xué)院時(shí)的那幾個(gè)夏天，我曾是一名擁有DSD證書的熟練水手。”他說(shuō)。有船有資本也有人組成了一個(gè)完整環(huán)形鏈條
漢森曾在往返于卑爾根和奧斯陸之間的沿海貨輪上工作�！拔乙恢币詠�(lái)都對(duì)國(guó)際商務(wù)很感興趣，”他說(shuō)，“我想試著去理解這個(gè)世界。我相信那幾個(gè)夏天在海上的經(jīng)歷更是激發(fā)了我的興趣�！�
漢森是一位貿(mào)易經(jīng)濟(jì)學(xué)家，他在挪威經(jīng)濟(jì)與工商管理學(xué)院和哈佛商學(xué)院取得了工商管理碩士（MBA）學(xué)位。1974年到1975年，他受聘于挪威船東協(xié)會(huì)。1975年，他開(kāi)始在國(guó)際獨(dú)立經(jīng)營(yíng)油輪船東協(xié)會(huì)（INTERTANKO）擔(dān)任首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家和研究經(jīng)理，協(xié)會(huì)集結(jié)了獨(dú)立油輪船東和石油、化學(xué)品及氣體船的經(jīng)營(yíng)者�！霸谶@一段時(shí)間，我結(jié)識(shí)了國(guó)際油輪界所有聲名顯赫的巨頭，”他說(shuō)，“這些年簡(jiǎn)直太令人著迷了！正是那幾年使我形成了自己對(duì)石油與能源行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)的看法�！彪S后，他以這種看法為理念創(chuàng)建了兩個(gè)企業(yè)。
20世紀(jì)80年代，漢森在當(dāng)時(shí)挪威最大的航運(yùn)和工業(yè)集團(tuán)之一——科斯莫斯/安德斯杰雷——擔(dān)任首席財(cái)務(wù)官，然而這并不能滿足他的野心。1989年，為了在業(yè)界留下更多的足跡，他離開(kāi)了這個(gè)崗位，并創(chuàng)建了阿格蘭北歐油輪公司（Ugland Nordic Shipping AS，縮寫UNS），而后成為了世界上最大的特種穿梭油輪船東之一。
“在辭去上家大型挪威公司首席財(cái)務(wù)官之后，我于1989年創(chuàng)立了自己的公司。集裝箱運(yùn)力期貨開(kāi)戶資料，我發(fā)現(xiàn)，在航運(yùn)界，不管你來(lái)自世界上什么地方，你都必須穿梭于各國(guó)去工作，”漢森說(shuō)道，“挪威是個(gè)美好的國(guó)度，但美國(guó)證券交易的規(guī)模是挪威的85倍之多。為了站在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的角度上發(fā)展公司，我必須去美國(guó)�！�
20世紀(jì)90年代初，北歐公司的總資產(chǎn)大概有3000萬(wàn)美元。“那非常少，”漢森繼續(xù)說(shuō)道，“所以我去找了我在紐約瑞德銀行非常要好的朋友，我跟他們說(shuō)我公司一定要在美國(guó)上市，我都會(huì)問(wèn)自己這些所有的商業(yè)領(lǐng)袖無(wú)論所處任何行業(yè)都該問(wèn)自己的問(wèn)題：它對(duì)公司有好處嗎？它對(duì)公司有壞處嗎？還是它是中性的？
“回答這些問(wèn)題的要旨是：我們要考慮三樣?xùn)|西，”漢森陳述道，“我們有船，我們有資本，同時(shí)我們也有人。這三樣在一起組成了一個(gè)環(huán)形鏈條。我們便完整了。”漢森承認(rèn)將這三樣事物放進(jìn)北歐美國(guó)油輪公司的“拼圖”中是困難的，同時(shí)他也說(shuō)最重要的是人�！爱�(dāng)你要和別人做生意時(shí)，第一個(gè)需要問(wèn)的問(wèn)題便是，是誰(shuí)在這生意的背后？他們是好人還是壞人？”漢森說(shuō)，“或者，你是否了解他們？我不希望和我不信任的人做生意，還有那些我認(rèn)為不是好人的人�！�
974年，漢博·漢森開(kāi)始為挪威船東協(xié)會(huì)工作。1975年到1980年，他擔(dān)任國(guó)際獨(dú)立經(jīng)營(yíng)油輪船東協(xié)會(huì)的首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家和研究經(jīng)理。該油輪行業(yè)協(xié)會(huì)的成員掌控著全球約70%獨(dú)立經(jīng)營(yíng)的油輪船隊(duì)，其中不包括州和石油公司。20世紀(jì)80年代，他是科斯莫斯/安德斯杰雷（Kosmos/Anders Jahre）公司——位于挪威的大型航運(yùn)和近海工程集團(tuán)的首席財(cái)務(wù)官。1989年，他創(chuàng)立了阿格蘭北歐油輪公司，這家公司后來(lái)成為了世界上最大的特種穿梭油輪船東公司之一。他從1993年起就擔(dān)任該公司的首席執(zhí)行官，直到2001年公司被堤客海運(yùn)公司收購(gòu)。他繼續(xù)供職于堤客直到2004年離職。之后他全職就職于北歐美國(guó)油輪公司，任公司的董事長(zhǎng)、總裁和首席執(zhí)行官。
集裝箱運(yùn)力期貨開(kāi)戶資料，擁有熱情和驅(qū)動(dòng)力，絕不參與內(nèi)部政治，這樣你才能成功。
我有一條準(zhǔn)則，就是永遠(yuǎn)做和別人相反的事。是的，這是一種逆向思維。
漢博·漢森，原油運(yùn)輸企業(yè)北歐美國(guó)油輪有限公司（Nordic American Tanker Inc.）董事長(zhǎng)兼執(zhí)行總裁，他被一致譽(yù)為油輪業(yè)的“傳播者”，一位出色的銷售，同時(shí)也是一位業(yè)界有實(shí)力的玩家。他在規(guī)劃自己的人生航線上自信滿滿，對(duì)于那些不懂他的人來(lái)說(shuō)，他頑固不化、為人刻薄又不知變通。他那高于生命的氣度與熱情令他成為公司董事會(huì)卓越的領(lǐng)導(dǎo)者。不論你是推崇他還是挑戰(zhàn)他，漢森都以自信和不妥協(xié)的姿態(tài)領(lǐng)導(dǎo)著公司。
“我認(rèn)為他兼具了溫斯頓·丘吉爾和‘瘋帽子’（the Mad Hatter）的某些特點(diǎn)，”Scorpio油輪有限公司（Scorpio Tankers Inc.）董事長(zhǎng)、Scorpio散貨船有限公司（Scorpio Bulker Inc.）聯(lián)合創(chuàng)始人羅伯特·布吉（Robert Bugbee）笑道，“他對(duì)核心業(yè)務(wù)熱情如火。他對(duì)股利與盈利持有一種非常樸素又一致的觀點(diǎn)。他為自己的船掌航，而對(duì)于那些被月度數(shù)據(jù)所牽絆的分析師提出的觀點(diǎn)，他絲毫不受其影響。漢森只受自己的航燈所指引，并用這束燈光照亮了他的公司、他的股東，集裝箱運(yùn)力期貨入門資料，以及他所想的一切。他觀點(diǎn)的簡(jiǎn)約性令人十分從容。他使所有人都回歸正軌�！�
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漢森曾在往返于卑爾根和奧斯陸之間的沿海貨輪上工作�！拔乙恢币詠�(lái)都對(duì)國(guó)際商務(wù)很感興趣，”他說(shuō)，“我想試著去理解這個(gè)世界。我相信那幾個(gè)夏天在海上的經(jīng)歷更是激發(fā)了我的興趣�！�
漢森是一位貿(mào)易經(jīng)濟(jì)學(xué)家，他在挪威經(jīng)濟(jì)與工商管理學(xué)院和哈佛商學(xué)院取得了工商管理碩士（MBA）學(xué)位。1974年到1975年，他受聘于挪威船東協(xié)會(huì)。1975年，他開(kāi)始在國(guó)際獨(dú)立經(jīng)營(yíng)油輪船東協(xié)會(huì)（INTERTANKO）擔(dān)任首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家和研究經(jīng)理，協(xié)會(huì)集結(jié)了獨(dú)立油輪船東和石油、化學(xué)品及氣體船的經(jīng)營(yíng)者�！霸谶@一段時(shí)間，我結(jié)識(shí)了國(guó)際油輪界所有聲名顯赫的巨頭，”他說(shuō)，“這些年簡(jiǎn)直太令人著迷了！正是那幾年使我形成了自己對(duì)石油與能源行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)的看法�！彪S后，他以這種看法為理念創(chuàng)建了兩個(gè)企業(yè)。
20世紀(jì)80年代，漢森在當(dāng)時(shí)挪威最大的航運(yùn)和工業(yè)集團(tuán)之一——科斯莫斯/安德斯杰雷——擔(dān)任首席財(cái)務(wù)官，然而這并不能滿足他的野心。1989年，為了在業(yè)界留下更多的足跡，他離開(kāi)了這個(gè)崗位，并創(chuàng)建了阿格蘭北歐油輪公司（Ugland Nordic Shipping AS，縮寫UNS），而后成為了世界上最大的特種穿梭油輪船東之一。
“在辭去上家大型挪威公司首席財(cái)務(wù)官之后，我于1989年創(chuàng)立了自己的公司。集裝箱運(yùn)力期貨開(kāi)戶資料，我發(fā)現(xiàn)，在航運(yùn)界，不管你來(lái)自世界上什么地方，你都必須穿梭于各國(guó)去工作，”漢森說(shuō)道，“挪威是個(gè)美好的國(guó)度，但美國(guó)證券交易的規(guī)模是挪威的85倍之多。為了站在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的角度上發(fā)展公司，我必須去美國(guó)�！�
20世紀(jì)90年代初，北歐公司的總資產(chǎn)大概有3000萬(wàn)美元。“那非常少，”漢森繼續(xù)說(shuō)道，“所以我去找了我在紐約瑞德銀行非常要好的朋友，我跟他們說(shuō)我公司一定要在美國(guó)上市，我都會(huì)問(wèn)自己這些所有的商業(yè)領(lǐng)袖無(wú)論所處任何行業(yè)都該問(wèn)自己的問(wèn)題：它對(duì)公司有好處嗎？它對(duì)公司有壞處嗎？還是它是中性的？
“回答這些問(wèn)題的要旨是：我們要考慮三樣?xùn)|西，”漢森陳述道，“我們有船，我們有資本，同時(shí)我們也有人。這三樣在一起組成了一個(gè)環(huán)形鏈條。我們便完整了。”漢森承認(rèn)將這三樣事物放進(jìn)北歐美國(guó)油輪公司的“拼圖”中是困難的，同時(shí)他也說(shuō)最重要的是人�！爱�(dāng)你要和別人做生意時(shí)，第一個(gè)需要問(wèn)的問(wèn)題便是，是誰(shuí)在這生意的背后？他們是好人還是壞人？”漢森說(shuō)，“或者，你是否了解他們？我不希望和我不信任的人做生意，還有那些我認(rèn)為不是好人的人�！�
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