在貿(mào)發(fā)會議的主持下擬訂或通過了海上運輸領(lǐng)域的若干國際公約。表5.1提供了截至2018年7月31日這些公約的批準情況。

不斷發(fā)生的船舶和港口系統(tǒng)事故嚴重影響了海事行業(yè)，凸顯了網(wǎng)絡(luò)安全和網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險管理的重要性。在國際層面，除了國際海事組織2017年通過的《海上網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險管理指南》外，國際海事組織的一項決議鼓勵管理部門從2021年1月1日起，確保在現(xiàn)有安全管理體系中妥善處理網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險。

這是航運業(yè)第一個與網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險相關(guān)的強制性期限，是保護海上運輸系統(tǒng)和航運業(yè)免受日益增長的網(wǎng)絡(luò)安全威脅的重要舉措。

此外，國際海事組織2017年通過的戰(zhàn)略計劃認識到，有必要將新技術(shù)和新興技術(shù)納入航運監(jiān)管框架，集裝箱運價指數(shù)期貨資料，僅供參考，通過平衡這些技術(shù)帶來的利益，“與安全問題、對環(huán)境和國際貿(mào)易便利化的影響、對行業(yè)的潛在成本以及最終對船上和岸上人員的影響”(國際海事組織，2017c)。

與此同時，航運業(yè)正積極采取措施，將網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險管理納入其安全文化，以防止任何嚴重事故的發(fā)生。船級社和其他行業(yè)協(xié)會以及個別國家已經(jīng)并將繼續(xù)制定相關(guān)指南，就海上網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險管理提供切實可行的建議，并包括關(guān)于保險問題的信息。

關(guān)于諸如區(qū)塊鏈這樣的分布式賬本技術(shù)，集裝箱運價指數(shù)期貨資料，僅供參考，目前，包括航運業(yè)在內(nèi)的許多倡議和伙伴關(guān)系正在涌現(xiàn)和擴散。越來越多的利益攸關(guān)方正在探索將其用于數(shù)字化和自動化文件歸檔、文件、智能合同和保險政策，以節(jié)省貨物清關(guān)和運輸?shù)臅r間和成本。

這些計劃需要具有互操作性，因為它們之間為了使一項特定的技術(shù)成為行業(yè)的選擇標(biāo)準而展開的競爭可能不利于航運。此外，根據(jù)一些專家的說法，區(qū)塊鏈承諾安全的交易可能不像一般預(yù)期的那樣安全。區(qū)塊鏈的使用可能有助于解決一些安全問題，但也可能導(dǎo)致新的、可能更復(fù)雜的安全挑戰(zhàn)。

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