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全球集裝箱運費價格成本11.7 集裝箱運價期貨資料
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全球集裝箱運費價格成本11.7報告
供應：集裝箱船隊貨運量略有增加，日租價格持續快速下降
今年前十月份，集裝箱吞吐量為2552.9萬 TEU，較上年同期增長3.9%。手持訂單占船隊總規模的28.9%，集裝箱船交貨加速，拆貨能力開始出現，新訂單出現回升。
集裝箱船舶日均租金迅速下降，坡度有所減緩，9-12個月日租金8.75萬美元，環比9月末下降21.2%，集裝箱運價期貨資料，6800 TEU船舶6-12個月日租金收于5.1萬美元，環比9月末下降17.7%.4400 TEU船舶6-12個月日租金收于2.5萬 TEU，環比9月末下降28.6%
港口擁擠：中國港外集裝運力大幅下降，歐美集裝箱運力基本不變
集裝箱運價期貨資料，洛杉磯港外集裝箱運力與上周大體持平
集裝箱運輸：運輸周期整體縮短，對運輸成本的支持減弱
船東聯盟積極調整運能供應，供應相對寬松，準班率上升，美西航程
十一月初 LNG船隊規模為709艘、1.06億方，同比上漲4.5%，比上月又有所回落，達到20.7%.5年船齡的 LNG和 LPG船舶價格環比持平，分別持訂單占船隊規模比例已達45.2%。集裝箱運價期貨資料，11月初 LPG船隊規模達1561艘、4161.6萬方，同比上漲6.0%，手持訂單占比小幅波動，達到20.7%.5年船齡的 LNG和 LPG船舶價格環比持平，分別收于1.8億美元和7400萬美元，較年初約上漲24.1%和2.8%. LNG船在2025年后可能面臨過剩。
供應：集裝箱船隊貨運量略有增加，日租價格持續快速下降
今年前十月份，集裝箱吞吐量為2552.9萬 TEU，較上年同期增長3.9%。手持訂單占船隊總規模的28.9%，集裝箱船交貨加速，拆貨能力開始出現，新訂單出現回升。
集裝箱船舶日均租金迅速下降，坡度有所減緩，9-12個月日租金8.75萬美元，環比9月末下降21.2%，集裝箱運價期貨資料，6800 TEU船舶6-12個月日租金收于5.1萬美元，環比9月末下降17.7%.4400 TEU船舶6-12個月日租金收于2.5萬 TEU，環比9月末下降28.6%
港口擁擠：中國港外集裝運力大幅下降，歐美集裝箱運力基本不變
集裝箱運價期貨資料，洛杉磯港外集裝箱運力與上周大體持平
集裝箱運輸：運輸周期整體縮短，對運輸成本的支持減弱
船東聯盟積極調整運能供應，供應相對寬松，準班率上升，美西航程
十一月初 LNG船隊規模為709艘、1.06億方，同比上漲4.5%，比上月又有所回落，達到20.7%.5年船齡的 LNG和 LPG船舶價格環比持平，分別持訂單占船隊規模比例已達45.2%。集裝箱運價期貨資料，11月初 LPG船隊規模達1561艘、4161.6萬方，同比上漲6.0%，手持訂單占比小幅波動，達到20.7%.5年船齡的 LNG和 LPG船舶價格環比持平，分別收于1.8億美元和7400萬美元，較年初約上漲24.1%和2.8%. LNG船在2025年后可能面臨過剩。
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