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大連集裝箱運力期貨開戶流程 集裝箱運力市場跟蹤
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2023年初以來的航運業運價走勢，讓我們再次感受到，大漲大跌、連漲連跌似乎是國際干散貨運輸市場走勢特征之一。
行業市場劇烈波動之下，業內對航運衍生品翹首以盼，幾大期貨交易所也都在加快航運運價、運力期貨上市腳步。
大連集裝箱運力期貨開戶流程
我國大商所即將上市的，就是實物交割的集裝箱運力期貨，航線為中國到歐洲航線，有起始港和目的港的新合約，目前已公布一些細節。
集裝箱運力期貨怎么開戶？作為大商所即將上市的期貨品種，預計沒有門檻；
只需要開個商品期貨賬戶就可以交易，新開期貨賬戶也很簡單，拿出手機下個app，填個人資料，做測試題，錄視頻簽協議，提交開戶申請；
一般1到2個交易日就可以開出期貨賬戶，等集裝箱運力期貨上市就可以交易。
集裝箱運力市場跟蹤
由于每年的 4、5 月份為歐線和美線的集裝箱長協價簽約時間，在經歷了前期運價的低迷之后，船公司傾向于主動停航，宣漲運價。從目前閑置運力的數量可以看到，目
集裝箱運價前閑置運力近 100 萬 TEU，仍處于歷史同期高位，船公司預計延續停航縮減運力策略。
從停航的情況看，根據德魯里的最新報告顯示，在接下來的第 15 周（4 月 10日至 4 月 16 日）和第 19 周（5 月 8 日至 5 月 14 日）之間宣布取消了 51 個航次，取消率為 8%。其中，THE Alliance 宣布取消 25 次，OCEAN Alliance 和 2M 分別宣布取消 16 次和 6 次，非聯盟航線將取消 4 個航次。
聯系文末微信號，品牌期貨公司手續費特惠，長期優惠。
行業市場劇烈波動之下，業內對航運衍生品翹首以盼，幾大期貨交易所也都在加快航運運價、運力期貨上市腳步。
大連集裝箱運力期貨開戶流程
我國大商所即將上市的，就是實物交割的集裝箱運力期貨，航線為中國到歐洲航線，有起始港和目的港的新合約，目前已公布一些細節。
集裝箱運力期貨怎么開戶？作為大商所即將上市的期貨品種，預計沒有門檻；
只需要開個商品期貨賬戶就可以交易，新開期貨賬戶也很簡單，拿出手機下個app，填個人資料，做測試題，錄視頻簽協議，提交開戶申請；
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集裝箱運力市場跟蹤
由于每年的 4、5 月份為歐線和美線的集裝箱長協價簽約時間，在經歷了前期運價的低迷之后，船公司傾向于主動停航，宣漲運價。從目前閑置運力的數量可以看到，目
集裝箱運價前閑置運力近 100 萬 TEU，仍處于歷史同期高位，船公司預計延續停航縮減運力策略。
從停航的情況看，根據德魯里的最新報告顯示，在接下來的第 15 周（4 月 10日至 4 月 16 日）和第 19 周（5 月 8 日至 5 月 14 日）之間宣布取消了 51 個航次，取消率為 8%。其中，THE Alliance 宣布取消 25 次，OCEAN Alliance 和 2M 分別宣布取消 16 次和 6 次，非聯盟航線將取消 4 個航次。
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