近日，國(guó)際地緣沖突抬高了海運(yùn)價(jià)格的預(yù)期，使得歐線（Cotex）的主要期貨合約已經(jīng)連續(xù)三天達(dá)到漲停板。

針對(duì)這一情況，上海能源交易中心在12月20號(hào)晚間發(fā)布了兩條關(guān)于集運(yùn)指數(shù)（歐線）的交易保證金比例、漲跌幅限制以及相應(yīng)的交易費(fèi)用的通知。

　　公告稱，海運(yùn)指數(shù)（歐線）EC2404和EC2406將從2023年12月21號(hào)（星期四）收市時(shí)間開(kāi)始，將其保證金比率調(diào)至14%，漲跌幅限制調(diào)至12%；如果出現(xiàn)《上海國(guó)際能源交易中心風(fēng)險(xiǎn)控制管理細(xì)則》第16條的情形，該交易保證金比例和漲跌幅限制將相應(yīng)調(diào)整。

胡塞組織的一架無(wú)人駕駛的無(wú)人駕駛飛機(jī)在去年十二月十五日襲擊了紅海以南曼德海峽的一艘掛著利比里亞旗幟的“杰斯拉”。緊接著，歐洲的四大集裝箱運(yùn)輸公司，都停止了紅海的運(yùn)輸。

在這一新聞的推動(dòng)下，集裝箱運(yùn)輸指數(shù)（歐線）大幅上揚(yáng)，并創(chuàng)下了三天的收市記錄。截止到十二月二十日，集裝箱運(yùn)輸指數(shù)（歐線）的EC2404合約又漲了一大截，以1168.4的價(jià)格報(bào)收，這一周的累積上漲了29.9%。

　　蘇伊士運(yùn)河是世界上最主要的海運(yùn)航線之一，它是一條人造的紅海與地中海之間的通道，從貿(mào)易量來(lái)看，世界上大約12%的貿(mào)易都要經(jīng)過(guò)這里。

某公司稱，有關(guān)航空公司是否將繞開(kāi)曼德海峽和紅海地區(qū)，從好望角繞道歐洲，這一推測(cè)在市場(chǎng)上引起了廣泛關(guān)注。

　從繞路的角度來(lái)看，首先是運(yùn)力，然后才是繞路的費(fèi)用。國(guó)投安信證券表示，從現(xiàn)在的情況來(lái)看，如果亞洲-遠(yuǎn)東-地中海兩條線路都進(jìn)行繞航，歐線與地線各有約30%的容量空缺，而地線的燃料費(fèi)用也將增加。這一消息的出臺(tái)，對(duì)于短期而言，將會(huì)極大地提升人氣，再加上現(xiàn)貨運(yùn)費(fèi)走高的支持，使得期貨價(jià)格有了一個(gè)明顯的上升動(dòng)力。后續(xù)還需要密切關(guān)注各家航空公司針對(duì)航線的具體調(diào)整舉措。

海外市場(chǎng)分析人士稱，目前海運(yùn)指數(shù)（歐線）已經(jīng)走到了歷史高點(diǎn)，且短期內(nèi)短期內(nèi)預(yù)計(jì)紅海事件對(duì)油價(jià)的沖擊無(wú)法維持半年以上，從而導(dǎo)致遠(yuǎn)月期貨價(jià)格下跌。但是對(duì)近月期貨來(lái)說(shuō)，紅海事故仍然是最大的沖擊，因?yàn)楫?dāng)前期貨價(jià)格處于高位，需要保持警惕。需要指出的是，現(xiàn)在持有的主要合約數(shù)量已經(jīng)突破了100,000，這是它上市以來(lái)的最高水平-期貨開(kāi)戶網(wǎng)轉(zhuǎn)載，手續(xù)費(fèi)最低加一分平臺(tái)。。

　分析指出，如果胡塞武裝造成蘇伊士運(yùn)河堵塞，短期內(nèi)將很難得到有效緩解，而從中期來(lái)看，海運(yùn)航線繞行好望角所帶來(lái)的燃油成本將成為推動(dòng)油價(jià)上漲的重要因素。而一月份恰逢春節(jié)之前的發(fā)貨節(jié)點(diǎn)，各大船東都已上調(diào)了一月的現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)。受地緣政治因素的影響，集裝箱運(yùn)輸船在好望角繞行將使運(yùn)輸費(fèi)用增加10%。

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