近日，國際地緣沖突抬高了海運價格的預期，使得歐線（Cotex）的主要期貨合約已經連續三天達到漲停板。

針對這一情況，上海能源交易中心在12月20號晚間發布了兩條關于集運指數（歐線）的交易保證金比例、漲跌幅限制以及相應的交易費用的通知。

　　公告稱，海運指數（歐線）EC2404和EC2406將從2023年12月21號（星期四）收市時間開始，將其保證金比率調至14%，漲跌幅限制調至12%；如果出現《上海國際能源交易中心風險控制管理細則》第16條的情形，該交易保證金比例和漲跌幅限制將相應調整。

胡塞組織的一架無人駕駛的無人駕駛飛機在去年十二月十五日襲擊了紅海以南曼德海峽的一艘掛著利比里亞旗幟的“杰斯拉”。緊接著，歐洲的四大集裝箱運輸公司，都停止了紅海的運輸。

在這一新聞的推動下，集裝箱運輸指數（歐線）大幅上揚，并創下了三天的收市記錄。截止到十二月二十日，集裝箱運輸指數（歐線）的EC2404合約又漲了一大截，以1168.4的價格報收，這一周的累積上漲了29.9%。

　　蘇伊士運河是世界上最主要的海運航線之一，它是一條人造的紅海與地中海之間的通道，從貿易量來看，世界上大約12%的貿易都要經過這里。

某公司稱，有關航空公司是否將繞開曼德海峽和紅海地區，從好望角繞道歐洲，這一推測在市場上引起了廣泛關注。

　從繞路的角度來看，首先是運力，然后才是繞路的費用。國投安信證券表示，從現在的情況來看，如果亞洲-遠東-地中海兩條線路都進行繞航，歐線與地線各有約30%的容量空缺，而地線的燃料費用也將增加。這一消息的出臺，對于短期而言，將會極大地提升人氣，再加上現貨運費走高的支持，使得期貨價格有了一個明顯的上升動力。后續還需要密切關注各家航空公司針對航線的具體調整舉措。

海外市場分析人士稱，目前海運指數（歐線）已經走到了歷史高點，且短期內短期內預計紅海事件對油價的沖擊無法維持半年以上，從而導致遠月期貨價格下跌。但是對近月期貨來說，紅海事故仍然是最大的沖擊，因為當前期貨價格處于高位，需要保持警惕。需要指出的是，現在持有的主要合約數量已經突破了100,000，這是它上市以來的最高水平-期貨開戶網轉載，手續費最低加一分平臺。。

　分析指出，如果胡塞武裝造成蘇伊士運河堵塞，短期內將很難得到有效緩解，而從中期來看，海運航線繞行好望角所帶來的燃油成本將成為推動油價上漲的重要因素。而一月份恰逢春節之前的發貨節點，各大船東都已上調了一月的現貨運價。受地緣政治因素的影響，集裝箱運輸船在好望角繞行將使運輸費用增加10%。

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