上海交易所于十二月二十三日公布了中國(guó)出口貨柜海運(yùn)市場(chǎng)的最新一周報(bào)告，由于紅海地帶發(fā)生武裝攻擊，亞歐航線的運(yùn)價(jià)急劇上升，綜合指數(shù)上升14.8%，達(dá)到1254.99點(diǎn)。

上海港出口到歐洲，地中海和靠近紅海地區(qū)的波斯灣是最嚴(yán)重的。該報(bào)告指出，十二月二十二日這三條航線的運(yùn)價(jià)比前一周上漲百分之四十五，百分之三十九點(diǎn)九，百分之二十五。

　　這種增長(zhǎng)是很少見的。這一個(gè)星期以來，紅海的形勢(shì)變得更加緊張，許多商船都受到了襲擊，所以這片海域的船只也變得頻繁起來。根據(jù)寧波海運(yùn)交易所在十二月二十二日公布的一份報(bào)告，現(xiàn)在有百分之八十五的貨柜船已經(jīng)被要求停止在紅海的運(yùn)輸。寧波海運(yùn)交易所公布的紅海航線指數(shù)，比上個(gè)星期上升161.9%，報(bào)3649.5。

　　另一方面，紅海航線受阻的局面很有可能會(huì)繼續(xù)，所以現(xiàn)在很多航運(yùn)公司都會(huì)選擇繞道去好望角。22日，馬士基宣布，亞洲-歐洲-中東-歐洲航線的所有航班都將經(jīng)過好望角，一直延伸到二月中旬。

也就是說，從今天開始到二月中，每次航行將會(huì)延長(zhǎng)10到14天。達(dá)飛航空還發(fā)布了一份聲明，一些從美國(guó)，北歐，亞洲或者印度次大陸來的船只將會(huì)經(jīng)過非洲最南端的好望角。

　　然而，紅海地區(qū)并沒有完全被切斷，但是過境的危險(xiǎn)正在增加。威爾森航運(yùn)公司對(duì)界面新聞表示，因?yàn)樽赓U商不會(huì)這么快就更改路線，所以現(xiàn)在該公司仍有部分船只留在這一區(qū)域。對(duì)仍然留在當(dāng)?shù)氐拇�只，公司將加�?qiáng)監(jiān)管，此外，他們還裝備有武器，并提供改進(jìn)安全監(jiān)測(cè)的軟件工具�！翱傊�，我們知道，所有的人都在盡力避免這種情況，”威爾森航運(yùn)公司回答說。

全球供應(yīng)鏈也在不斷遭受沖擊。比如，很多客戶都擔(dān)心運(yùn)費(fèi)會(huì)上漲，所以把三四月份的訂單，都轉(zhuǎn)移到了一月份。

宜家還透露，由于最近一段時(shí)間內(nèi)，部分產(chǎn)品有可能延遲交付，宜家的商品一般都要通過紅海、蘇伊士運(yùn)河，再由亞洲的工廠運(yùn)至歐洲及其他市場(chǎng)。

　　紅海的情況，不只是海運(yùn)，還有紅海的情況，對(duì)海運(yùn)和海運(yùn)都有很大的影響。英國(guó)石油公司的歐魯納夫和加拿大聯(lián)合銀行最近也聲明，他們將遠(yuǎn)離紅海海域。寧波船運(yùn)交易所的報(bào)道還指出，隨著一些石油公司也停止了對(duì)紅海的運(yùn)輸，導(dǎo)致了油價(jià)的上升，因此，海上運(yùn)輸?shù)念~外費(fèi)用很有可能會(huì)超過530美元。而這些費(fèi)用必然會(huì)轉(zhuǎn)變成海運(yùn)運(yùn)費(fèi)，由貨主負(fù)擔(dān)。集運(yùn)期貨可能下周維持強(qiáng)勢(shì)，。

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