航運指數期貨后市怎么走？對于集運指數的后市走向，預計集運指數（歐線）將呈現先揚后抑的趨勢。從中短期來看，元宵節后，中國企業將逐漸恢復生產，積壓的出口訂單將集中交付，這可能會導致短期內集裝箱預定的數量激增，從而刺激集運指數價格上漲。同時，中歐班列訂單的攀升在一定程度上緩解了海運集裝箱緊張的情況。

從供給方面來看，全球集運市場的運力供給在2024年可能會受到紅海事件和巴拿馬運河干旱的影響而出現下降。具體到美線，巴拿馬運河的Gatun Lake受厄爾尼諾現象影響水位持續下降，這對集運市場的運價可能會產生一定的影響。總的來說，當前的市場環境充滿了挑戰和不確定性，但同時也孕育著機遇。我們需要密切關注市場動態，做好應對策略。從2023年12月起，運河每日預約通行的船舶數量從7月的32艘減少至22艘，預計在2024年3月之前繼續下調。等待時間超過20天，Gatun Lake水位過低問題持續影響美東航線運行效率。

從需求角度看，2023年的集運市場運輸需求受到了歐洲經濟低迷的影響，出現了大幅下滑。然而，隨著全球經濟的逐步復蘇，預計在2024年運輸需求將有所回升，全年增長3.6%。中國作為全球最大的出口國，對集運市場的需求具有重要影響。在2023年下半年，中國的出口需求開始反彈，并在春節前的出運高峰期得到了刺激。這在一定程度上支撐了運價。

然而，歐洲作為另一個重要的集運市場需求端，其需求依然疲軟。受到疫情和經濟形勢的影響，運價難以持續上漲。綜合來看，集運市場的供需矛盾依然存在，長期運力過剩的問題并未得到根本解決，因此運價的波動性仍然較大。

然而，需要注意的是，長期來看，集運市場的供需關系仍然存在不確定性，包括全球經濟形勢、貿易政策、市場競爭等因素都可能對集運市場產生影響。因此，集運指數的走勢仍需謹慎觀察。

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