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集運指數（歐線）期貨觸及漲停的背后
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昨日，地緣情緒擾動顯現，歐洲航線集運指數期貨市場表現出沖高回落的行情。遠月合約甚至觸及漲停，隨后部分溢價得以回吐。主力合約EC2406在周五早盤表現出沖高的態勢，甚至有兩合約漲停。然而，隨著市場情緒的緩和，EC盤面回吐漲幅，午后整體呈現振蕩為主。最終，EC2406收漲10.87%，至2629.2點；EC2408合約收漲11.88%，至2550.5點；EC2410合約收漲13.65%，至2283.7點。EC盤面重心呈現出不斷上移的趨勢。
昨日，受地緣情緒擾動，集運指數（歐線）期貨經歷了一波快速沖高又回落的行情。遠月合約更是觸及漲停后回吐部分溢價，展現出強勢的一面。主力合約EC2406在周五早盤高開并持續沖高，更有兩合約漲停，令人矚目。期貨宏觀研究員車美超告訴我，中東局勢持續緊張，對集運市場情緒面造成了沖擊。早盤，隨著集運盤面的上升，空頭迅速平倉，進一步推動了盤面的上漲。然而，市場情緒逐漸緩和，EC盤面也回吐了部分漲幅，午后，整體呈現震蕩為主。
值得注意的是，近期集運盤面重心持續上移。對此，期貨海運及商品指數總監陳臻表示，隨著中東局勢升級，短期內市場看不到紅海危機和解的曙光，班輪無法復航蘇伊士運河，紅海繞行將會常態化，原先被低估的遠月合約因此出現補漲。同時，多家頭部班輪公司提漲5月1日的FAK報價，雙重因素促使EC期貨盤面中樞上移。我認為，近期集運市場的繁榮主要是由于船公司的漲價支撐。當前，整體出貨情況良好，船司的航次裝載率以滿載為主。特別是馬士基，前期華東港口的艙位基本售罄。同時，船公司提漲運價的幅度明顯高于4月，一致性較強。另外，5月初假期覆蓋兩周，期間停航規模較高，運價在供給端也給予了有力支撐。
期貨航運研究團隊表示，目前受地緣沖突發酵影響，情緒和現貨端的強勢推動了遠月合約的價格上漲。一方面，現貨端出現甩柜、缺箱現象，使得船司5月漲價落地預期較強。另一方面，從地緣沖突對歐線實際影響來看，伊朗海軍聲稱計劃護送伊朗商船前往紅海，短期紅海海域沖突概率升級。長期來看，標普預計以色列-哈馬斯沖突將持續至今年年底。這些因素都支撐了EC遠月合約的估值。
整個期貨市場在近期表現活躍，這不僅是因為船公司的漲價支撐，也因為現貨端的高裝載率增強了船司5月漲價的預期。而從地緣沖突對歐線實際影響的角度來看，未來的不確定性依然存在，這無疑給期貨市場帶來了更多的波動性和機會。這一切都表明，集運市場的未來充滿了變數和挑戰，但也充滿了機遇。
昨日，受地緣情緒擾動，集運指數（歐線）期貨經歷了一波快速沖高又回落的行情。遠月合約更是觸及漲停后回吐部分溢價，展現出強勢的一面。主力合約EC2406在周五早盤高開并持續沖高，更有兩合約漲停，令人矚目。期貨宏觀研究員車美超告訴我，中東局勢持續緊張，對集運市場情緒面造成了沖擊。早盤，隨著集運盤面的上升，空頭迅速平倉，進一步推動了盤面的上漲。然而，市場情緒逐漸緩和，EC盤面也回吐了部分漲幅，午后，整體呈現震蕩為主。
值得注意的是，近期集運盤面重心持續上移。對此，期貨海運及商品指數總監陳臻表示，隨著中東局勢升級，短期內市場看不到紅海危機和解的曙光，班輪無法復航蘇伊士運河，紅海繞行將會常態化，原先被低估的遠月合約因此出現補漲。同時，多家頭部班輪公司提漲5月1日的FAK報價，雙重因素促使EC期貨盤面中樞上移。我認為，近期集運市場的繁榮主要是由于船公司的漲價支撐。當前，整體出貨情況良好，船司的航次裝載率以滿載為主。特別是馬士基，前期華東港口的艙位基本售罄。同時，船公司提漲運價的幅度明顯高于4月，一致性較強。另外，5月初假期覆蓋兩周，期間停航規模較高，運價在供給端也給予了有力支撐。
期貨航運研究團隊表示，目前受地緣沖突發酵影響，情緒和現貨端的強勢推動了遠月合約的價格上漲。一方面，現貨端出現甩柜、缺箱現象，使得船司5月漲價落地預期較強。另一方面，從地緣沖突對歐線實際影響來看，伊朗海軍聲稱計劃護送伊朗商船前往紅海，短期紅海海域沖突概率升級。長期來看，標普預計以色列-哈馬斯沖突將持續至今年年底。這些因素都支撐了EC遠月合約的估值。
整個期貨市場在近期表現活躍，這不僅是因為船公司的漲價支撐，也因為現貨端的高裝載率增強了船司5月漲價的預期。而從地緣沖突對歐線實際影響的角度來看，未來的不確定性依然存在，這無疑給期貨市場帶來了更多的波動性和機會。這一切都表明，集運市場的未來充滿了變數和挑戰，但也充滿了機遇。
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