近期，歐線集運指數期貨主力合約價格持續走強。4月26日，主力合約EC2406大漲8.47%，收盤報2981.4點，累計漲幅高達63%。相較于遠期合約，EC2408僅微漲1.47%，EC2410、EC2412則出現小幅下跌。業內普遍認為，船公司對5月份運價的集體上調是推動EC2406持續走強的重要因素。此外，紅海沖突的緊張局勢加劇了長期繞行預期，引發了資金的擔憂情緒。然而，在經歷了一波上漲后，當前期貨盤面價格可能已基本達到合理的估值水平。投資者應做好倉位管理和風險防范。

期貨能源首席分析師高明宇指出，近期歐線集運指數期貨的上漲行情主要得益于航司對5月運價的一致性喊漲動作。從現貨市場看，5月船運力收窄、訂艙積極，市場預期航司的漲價能夠得到有效落實。此外，地緣局勢的緊張也起到了推波助瀾的作用。考慮到目前歐線船只均已繞行，未來歐線運價仍有上漲空間。

期貨研究所主管呂杰表示，近期歐線集運指數期貨的上漲主要是受現貨運價上漲的影響。從市場觀察，歐線市場出現了甩柜現象，船東為規避風險陸續在5月漲價。目前市場平均水平在2400-4200美元（按20英尺和40英尺標準箱計算）。同時，從地緣政治角度看，紅海危機的持續使得歐線運價的底部被抬升。

呂杰提醒道：“當前期貨合約價格漲幅較大，各合約基本達到合理估值水平。我們建議投資者勿追高，防范風險。同時，EC2404合約臨近交割，市場參與者應充分了解相關交割規則和風險，根據自身交易目標和風險承受力做出理性決策�！彼�還指出，由于季節性因素及地緣局勢影響，近期合約價值上升，市場參與者須警惕因倉位控制而帶來的資金平倉離場，從而引發行情波動風險。此外，集運指數（歐線）期貨的風控參數相對嚴格，每日開倉限額100手，市場參與者應理性評估自身風險承受能力。

宏觀研究員李榮凱也表示，3月份歐線出貨量回升疊加返航船只延誤，造成艙位緊張，班輪公司上調FAK費率。帶動期貨盤面上漲。然而，投資者應謹慎交易，做好倉位控制和風險防范。未來需持續關注五一節后發貨量、歐洲主動補庫節奏以及地緣局勢變化。

高明宇提醒道：”隨著近期合約價格上行，市場風險也隨之增加。投資者應理性評估市場變化，審慎決策�！彼�還指出，集運指數（歐線）期貨的市場波動性較大，每日開倉限額嚴格，參與者須理性評估自身風險承受能力。

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