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航運期貨市場：未來期價可能隱藏風險
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集運歐線期貨自上市以來，一直受到全球航運環境的影響而備受關注。回顧去年8月，該指數在今年6月跌至801的低點后，便一路走高。短短10個月的時間里，漲幅超過577%，上漲了整整4621.5點。此番上漲幅度，讓眾多投資者望而卻步。
就在上周，多數機構分析師預計該指數可能在5200左右附近。然而，短短幾天時間，集運歐線期貨已觸及5422.5點的上市新高位，這令市場大為震驚。然而，近期中東局勢的撲朔迷離，加劇了市場對全球航運的擔憂。
據報道，發往美國以及歐洲的集裝箱船運費仍在上漲。從上海航運交易所發布的數據來看，發往美國西海岸的運費在短短4月內上漲了92%，而發往美國海岸和歐洲的運費也分別上漲了71%和82%。
由于中東局勢緊張，連接亞洲和歐洲的蘇伊士運河難以航行。各集裝箱船公司紛紛避開紅海和蘇伊士運河，選擇繞道非洲大陸南端的好望角。運輸所需的天數延長，艙位供求關系緊張。這使得中東局勢進一步復雜化，未來期價可能隱藏風險。
對于當前的航運市場，全球航運市場正處于一個異常繁榮的階段。盡管訂單數量持續增長，價格也在不斷攀升，但這并未能阻擋資金實力雄厚的船東和渴望業務的船廠。核心市場表現強勁，“全球性中斷”更是推動了貨運噸英里的激增，且目前尚未看到放緩的跡象。盡管有人認為“這次不一樣”，但《中國船檢》認為當前的訂單量僅是2008年的50%，而在航運市場低迷后很可能有至少四分之一的訂單被取消。
就在上周，多數機構分析師預計該指數可能在5200左右附近。然而，短短幾天時間，集運歐線期貨已觸及5422.5點的上市新高位，這令市場大為震驚。然而，近期中東局勢的撲朔迷離，加劇了市場對全球航運的擔憂。
據報道，發往美國以及歐洲的集裝箱船運費仍在上漲。從上海航運交易所發布的數據來看，發往美國西海岸的運費在短短4月內上漲了92%，而發往美國海岸和歐洲的運費也分別上漲了71%和82%。
由于中東局勢緊張，連接亞洲和歐洲的蘇伊士運河難以航行。各集裝箱船公司紛紛避開紅海和蘇伊士運河，選擇繞道非洲大陸南端的好望角。運輸所需的天數延長，艙位供求關系緊張。這使得中東局勢進一步復雜化，未來期價可能隱藏風險。
對于當前的航運市場，全球航運市場正處于一個異常繁榮的階段。盡管訂單數量持續增長，價格也在不斷攀升，但這并未能阻擋資金實力雄厚的船東和渴望業務的船廠。核心市場表現強勁，“全球性中斷”更是推動了貨運噸英里的激增，且目前尚未看到放緩的跡象。盡管有人認為“這次不一樣”，但《中國船檢》認為當前的訂單量僅是2008年的50%，而在航運市場低迷后很可能有至少四分之一的訂單被取消。
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