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鄭棉期貨：進口棉的價格優勢愈發明顯
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根據青島、南通、張家港等地的棉花貿易企業所反饋的信息，自7月中旬以來，除了港口人民幣資源基差稍有上調之外，保稅、即期和遠月船貨報價基差整體上呈現出穩定的態勢。國內棉花企業持謹慎態度，對市場進行著精細的觀望。然而，與巴西棉和美棉相比，7/9月船期澳棉基差明顯偏高，這在一定程度上影響了國內棉紡織廠和中間商的積極性和熱情。
具體來看，在7月15-16日的青島港，澳棉SLM 1-5/32（強力29GPT）的基差在7/9月船期中為11.5-12美分/磅，而與ICE期棉2412合約相對標定。對于7/10月船期的M 1-5/32（強力29GPT），基差則達到14-16美分/磅。相較之下，8/10月船期巴西棉M 1-5/32（強力28-30GPT）的基差僅在7-8美分/磅，這顯示出2023/24年度新棉的價格差異。
從部分棉商的報價中可以看出，張家港和青島保稅區的巴西棉M 1-5/32的凈重報價在81.34-83.54美分/磅之間。考慮到2022/23年度巴西棉報價的混亂，高低價差甚至超過4美分/磅，需要買家進行細致的貨比三家。而在內地倉儲庫，如河南、山東、江蘇等地，3129B的公重報價在15600-15900元/噸之間。考慮到凈重與公重結算的差異，以及當前1%的關稅下內外棉價的順掛差異，內外棉價差異在1300-1800元/噸之間，與7月上旬相比再次擴大了400-500元/噸，這使得進口棉的價格優勢愈發明顯。
另外，山東淄博一家規模較大的紡織企業表示，當前制約棉花企業簽約采購的關鍵因素是2024年棉花進口配額的匱乏。盡管企業已經呼吁數月增加滑準關稅棉花進口配額，但至今仍無任何消息。這使得企業無法實現降低成本、提高競爭力的目標。與此同時，與越南、印尼、巴基斯坦、孟加拉等國的棉花紡織服裝廠相比，我國的企業處于劣勢地位。
此外，國際市場的多重因素也對中國棉紡織廠的進口棉采購和使用造成了影響。如墨西哥、印尼等國對進口商品加征關稅，紅海運輸危機，船舶漏油，以及歐美多個港口的罷工事件等，都使得原本已因擁堵、缺箱等問題導致運力大幅下降的海運市場更加雪上加霜。這些因素共同作用，使得棉紡織廠在采購和使用進口棉方面增長乏力。
具體來看，在7月15-16日的青島港，澳棉SLM 1-5/32（強力29GPT）的基差在7/9月船期中為11.5-12美分/磅，而與ICE期棉2412合約相對標定。對于7/10月船期的M 1-5/32（強力29GPT），基差則達到14-16美分/磅。相較之下，8/10月船期巴西棉M 1-5/32（強力28-30GPT）的基差僅在7-8美分/磅，這顯示出2023/24年度新棉的價格差異。
從部分棉商的報價中可以看出，張家港和青島保稅區的巴西棉M 1-5/32的凈重報價在81.34-83.54美分/磅之間。考慮到2022/23年度巴西棉報價的混亂，高低價差甚至超過4美分/磅，需要買家進行細致的貨比三家。而在內地倉儲庫，如河南、山東、江蘇等地，3129B的公重報價在15600-15900元/噸之間。考慮到凈重與公重結算的差異，以及當前1%的關稅下內外棉價的順掛差異，內外棉價差異在1300-1800元/噸之間，與7月上旬相比再次擴大了400-500元/噸，這使得進口棉的價格優勢愈發明顯。
另外，山東淄博一家規模較大的紡織企業表示，當前制約棉花企業簽約采購的關鍵因素是2024年棉花進口配額的匱乏。盡管企業已經呼吁數月增加滑準關稅棉花進口配額，但至今仍無任何消息。這使得企業無法實現降低成本、提高競爭力的目標。與此同時，與越南、印尼、巴基斯坦、孟加拉等國的棉花紡織服裝廠相比，我國的企業處于劣勢地位。
此外，國際市場的多重因素也對中國棉紡織廠的進口棉采購和使用造成了影響。如墨西哥、印尼等國對進口商品加征關稅，紅海運輸危機，船舶漏油，以及歐美多個港口的罷工事件等，都使得原本已因擁堵、缺箱等問題導致運力大幅下降的海運市場更加雪上加霜。這些因素共同作用，使得棉紡織廠在采購和使用進口棉方面增長乏力。
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