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工業級碳酸鋰期貨：市場情緒目前偏空
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昨日，碳酸鋰期貨市場經歷了一番波折。具體來看，2411合約的價格下跌了5.12%，最終定格在68600元/噸。在現貨價格方面，電池級碳酸鋰的平均價格出現了700元/噸的下滑，降至7.47萬元/噸；而工業級碳酸鋰的平均價格也相應地下跌了700元/噸，降至7.06萬元/噸。與此同時，電池級氫氧化鋰的價格也下跌了50元/噸，降至6.80萬元/噸。
從倉單數據來看，昨日倉單數量有所減少，共計減少了90噸，最終定格在44969噸。在供應端，由于節前價格的反彈以及宏觀情緒的回暖，套保生產的利潤得以恢復，導致周度產量總量環比有所增加。然而，從結構上看，鋰輝石和回收提鋰的增加，而鋰云母和鹽湖提鋰則呈現下降趨勢。此外，進口方面傳來好消息，8月份智利向中國出口的鋰鹽環比大幅增加，整體供應并未出現明顯的減速。
需求端方面，終端新能源汽車銷量因政策影響表現良好。正極端庫存的表現依然存在分化，需要警惕旺季可能逐漸轉弱的趨勢。在庫存端，總體庫存繼續呈現下降趨勢。從結構上看，下游庫存相比節前實現了快速的消化，而上游庫存則出現小幅下降，中間環節的庫存則略有增加。但值得注意的是，總庫存仍然維持在12萬噸以上。
市場情緒目前偏空，昨日LC2411價格創下新低，達到了68350元/噸。短期來看，價格下方的空間有所收窄，但基本面上缺乏強勢反彈的動力。根據交易所的數據，截至10月17日收盤，主力合約碳酸鋰2411的漲跌幅度為-5.12%，成交量達到了14.63萬手。持倉情況顯示，前20席位呈現凈空狀態，差額頭寸為19757手。碳酸鋰期貨全合約的總成交量達到了32.22萬手，相比上一日增加了5.27萬手。在全合約前20席位中，多頭持倉為26.09萬手，相比上一日增加了6755手，而空頭持倉則為32.74萬手，相比上一日減少了338手。
綜合各家期貨公司的數據，多頭前三席位分別被國泰君安期貨（代客）、中信期貨（代客）和廣發期貨（代客）占據，其總持倉量各有差異。而空頭前三席位同樣被國泰君安期貨（代客）、中信期貨（代客）和東證期貨（代客）占據，各自的總持倉量也有所不同。整體來看，市場仍在持續波動中尋找平衡點。
從倉單數據來看，昨日倉單數量有所減少，共計減少了90噸，最終定格在44969噸。在供應端，由于節前價格的反彈以及宏觀情緒的回暖，套保生產的利潤得以恢復，導致周度產量總量環比有所增加。然而，從結構上看，鋰輝石和回收提鋰的增加，而鋰云母和鹽湖提鋰則呈現下降趨勢。此外，進口方面傳來好消息，8月份智利向中國出口的鋰鹽環比大幅增加，整體供應并未出現明顯的減速。
需求端方面，終端新能源汽車銷量因政策影響表現良好。正極端庫存的表現依然存在分化，需要警惕旺季可能逐漸轉弱的趨勢。在庫存端，總體庫存繼續呈現下降趨勢。從結構上看，下游庫存相比節前實現了快速的消化，而上游庫存則出現小幅下降，中間環節的庫存則略有增加。但值得注意的是，總庫存仍然維持在12萬噸以上。
市場情緒目前偏空，昨日LC2411價格創下新低，達到了68350元/噸。短期來看，價格下方的空間有所收窄，但基本面上缺乏強勢反彈的動力。根據交易所的數據，截至10月17日收盤，主力合約碳酸鋰2411的漲跌幅度為-5.12%，成交量達到了14.63萬手。持倉情況顯示，前20席位呈現凈空狀態，差額頭寸為19757手。碳酸鋰期貨全合約的總成交量達到了32.22萬手，相比上一日增加了5.27萬手。在全合約前20席位中，多頭持倉為26.09萬手，相比上一日增加了6755手，而空頭持倉則為32.74萬手，相比上一日減少了338手。
綜合各家期貨公司的數據，多頭前三席位分別被國泰君安期貨（代客）、中信期貨（代客）和廣發期貨（代客）占據，其總持倉量各有差異。而空頭前三席位同樣被國泰君安期貨（代客）、中信期貨（代客）和東證期貨（代客）占據，各自的總持倉量也有所不同。整體來看，市場仍在持續波動中尋找平衡點。
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