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期貨碳酸鋰價的基本面仍維持過剩的預期
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供應方面，輝石提鋰的原料來源呈現出一些壓力。目前，進口礦石價格尚無下滑跡象，加之國內礦山因受氣候影響出現減產現象。由于原料的緊缺以及春節假期的影響，輝石提鋰或將維持減產態勢。云母提鋰也面臨著碳酸鋰價格疲軟和春節假期的雙重壓力，預計將出現減產現象。而鹽湖提鋰則持續其季節性減產趨勢。此外，回收提鋰的利潤持續虧損，預計也將繼續保持減產趨勢。就進口方面而言，根據智利和阿根廷的發貨數據，碳酸鋰的進口量保持穩定。
從需求角度看，一季度是國內新能源汽車及儲能需求的淡季。盡管預期需求端會有所減少，但與往年相比，今年一季度的動力及儲能電池出口需求卻異常強勁。由于海外市場的政策預期，今年的搶出口需求更為激烈，使得需求端的減量幅度相對較小。
在庫存方面，盡管鋰鹽的供需都有下滑的預期，但考慮到整體的數量規模，鋰鹽的基本面仍維持過剩的預期。未來，庫存可能會呈現出高位的累積態勢。步入一月的傳統淡季，鋰鹽廠和正極廠都面臨春節假期的停工預期。碳酸鋰的基本面呈現出供需雙弱的局面。
然而，與往年不同的是，今年正極廠一月的實際排產減量低于預期，部分原因是儲能和動力電池的搶出口需求。與此同時，由于鹽湖企業對春節后鋰價的樂觀預期，部分鹽湖企業仍維持較高的開工率�？紤]到正極廠多數在去年12月已完成補庫工作，預計碳酸鋰的基本面將維持過剩狀態，短期內鋰價將面臨一定的壓力。
從本周的行情回顧來看，碳酸鋰主力合約的走勢偏弱。截至1月3日收盤價，碳酸鋰價格為每噸76380元，較上周下跌0.16%。同時，中國進口的鋰輝石到岸價格穩定在814美元/噸左右，而國產的鋰云母價格則較前一周有所下降。綜合來看，盡管鋰礦及提鋰項目按計劃投產，但碳酸鋰的產能仍處于過剩周期中。
從需求角度看，一季度是國內新能源汽車及儲能需求的淡季。盡管預期需求端會有所減少，但與往年相比，今年一季度的動力及儲能電池出口需求卻異常強勁。由于海外市場的政策預期，今年的搶出口需求更為激烈，使得需求端的減量幅度相對較小。
在庫存方面，盡管鋰鹽的供需都有下滑的預期，但考慮到整體的數量規模，鋰鹽的基本面仍維持過剩的預期。未來，庫存可能會呈現出高位的累積態勢。步入一月的傳統淡季，鋰鹽廠和正極廠都面臨春節假期的停工預期。碳酸鋰的基本面呈現出供需雙弱的局面。
然而，與往年不同的是，今年正極廠一月的實際排產減量低于預期，部分原因是儲能和動力電池的搶出口需求。與此同時，由于鹽湖企業對春節后鋰價的樂觀預期，部分鹽湖企業仍維持較高的開工率�？紤]到正極廠多數在去年12月已完成補庫工作，預計碳酸鋰的基本面將維持過剩狀態，短期內鋰價將面臨一定的壓力。
從本周的行情回顧來看，碳酸鋰主力合約的走勢偏弱。截至1月3日收盤價，碳酸鋰價格為每噸76380元，較上周下跌0.16%。同時，中國進口的鋰輝石到岸價格穩定在814美元/噸左右，而國產的鋰云母價格則較前一周有所下降。綜合來看，盡管鋰礦及提鋰項目按計劃投產，但碳酸鋰的產能仍處于過剩周期中。
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