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碳酸鋰期貨價格仍可能呈現偏弱運行
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碳酸鋰市場分析：多重因素影響導致價格波動
據最新數據顯示，碳酸鋰市場受到多因素共振影響，呈現出破位下跌的態勢。
一、供應情況
近期，周度碳酸鋰產量出現了環比減少的情況。其中，鋰輝石提鋰的產量有所下降，環比減少320噸至9684噸；而鋰云母提鋰也呈現出下降趨勢，環比減少225噸至3855噸。然而，鹽湖提鋰和回收提鋰的產量卻有所增加，分別環比增加55噸至2733噸和36噸至1674噸。在進口方面，1-2月份碳酸鋰累計進口量同比增長48%，達到3.2萬噸，其中1月和2月的進口量分別為約2萬噸和1.2萬噸。
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二、需求情況
在需求方面，三元材料的進出口情況呈現出增長態勢。1-2月份，三元材料累計出口1.2萬噸，同比增長46%。而在庫存方面，三元材料和磷酸鐵鋰的周度庫存均出現環比增加，分別增加452噸至13674噸和2410噸至101070噸。在電芯產量方面，周度電芯產量環比增加3%至20.23GWh，其中鐵鋰和三元的產量也有所增加。
在終端市場，新能源乘用車在2月的出口量占到了乘用車出口的33.9%，其中純電動車型占據了59%的份額。而在國內市場，新能源市場的零售和批發量也呈現出強勁的增長態勢。3月1日至16日，全國乘用車新能源市場的零售量和批發量均創下新高，同比去年3月同期均有大幅增長。
三、庫存變動
周度碳酸鋰庫存環比增加了2764噸，達到126399噸。其中，上游庫存也出現了環比增加，而其他環節的庫存則有所減少。下游庫存也呈現環比增加的趨勢。
四、市場觀點與展望
從市場觀點來看，周度期貨價格已經跌破7.5萬元/噸。考慮到供應方面的變化，如果維持當前的價格水平，可能會需要調整對3月產量的預期。然而，下游需求在3月明顯增加，磷酸鐵鋰和三元材料的日均消耗量環比增加了7%。同時，周度庫存的增加主要來自于上下游的延續增加，其他環節的庫存則有所下降。
近期，鋰礦價格出現下調，同時預計鋰礦到港量將增加，這可能導致成本支撐下移。當前價格水平使得上游企業的出貨意愿下降，好貨供應減少。然而，近期過期倉單陸續注銷，可能會成為市場的一個補充來源。同時，需要注意客供/長協的增加可能會降低下游采購的活躍度。從當前的市場情況來看，價格仍可能呈現偏弱運行態勢。我們需要密切關注上游企業的停產減產情況，同時中期需警惕下游高庫存消化不暢可能帶來的負反饋效應。
據最新數據顯示，碳酸鋰市場受到多因素共振影響，呈現出破位下跌的態勢。
一、供應情況
近期，周度碳酸鋰產量出現了環比減少的情況。其中，鋰輝石提鋰的產量有所下降，環比減少320噸至9684噸；而鋰云母提鋰也呈現出下降趨勢，環比減少225噸至3855噸。然而，鹽湖提鋰和回收提鋰的產量卻有所增加，分別環比增加55噸至2733噸和36噸至1674噸。在進口方面，1-2月份碳酸鋰累計進口量同比增長48%，達到3.2萬噸，其中1月和2月的進口量分別為約2萬噸和1.2萬噸。
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二、需求情況
在需求方面，三元材料的進出口情況呈現出增長態勢。1-2月份，三元材料累計出口1.2萬噸，同比增長46%。而在庫存方面，三元材料和磷酸鐵鋰的周度庫存均出現環比增加，分別增加452噸至13674噸和2410噸至101070噸。在電芯產量方面，周度電芯產量環比增加3%至20.23GWh，其中鐵鋰和三元的產量也有所增加。
在終端市場，新能源乘用車在2月的出口量占到了乘用車出口的33.9%，其中純電動車型占據了59%的份額。而在國內市場，新能源市場的零售和批發量也呈現出強勁的增長態勢。3月1日至16日，全國乘用車新能源市場的零售量和批發量均創下新高，同比去年3月同期均有大幅增長。
三、庫存變動
周度碳酸鋰庫存環比增加了2764噸，達到126399噸。其中，上游庫存也出現了環比增加，而其他環節的庫存則有所減少。下游庫存也呈現環比增加的趨勢。
四、市場觀點與展望
從市場觀點來看，周度期貨價格已經跌破7.5萬元/噸。考慮到供應方面的變化，如果維持當前的價格水平，可能會需要調整對3月產量的預期。然而，下游需求在3月明顯增加，磷酸鐵鋰和三元材料的日均消耗量環比增加了7%。同時，周度庫存的增加主要來自于上下游的延續增加，其他環節的庫存則有所下降。
近期，鋰礦價格出現下調，同時預計鋰礦到港量將增加，這可能導致成本支撐下移。當前價格水平使得上游企業的出貨意愿下降，好貨供應減少。然而，近期過期倉單陸續注銷，可能會成為市場的一個補充來源。同時，需要注意客供/長協的增加可能會降低下游采購的活躍度。從當前的市場情況來看，價格仍可能呈現偏弱運行態勢。我們需要密切關注上游企業的停產減產情況，同時中期需警惕下游高庫存消化不暢可能帶來的負反饋效應。
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