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今年上市的低硫燃料油期貨價(jià)格看漲對(duì)于全球航運(yùn)低硫化我國船用油市場(chǎng)如何應(yīng)對(duì) 本網(wǎng)投資客服全天候在線應(yīng)答

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編輯：小馮

由于限硫令的實(shí)施，各國政府、航運(yùn)公司、煉油廠以及貿(mào)易商等等都非常積極地參與到船用油的市場(chǎng)改革中來，我國也不例外。預(yù)計(jì)今年的一季度低硫燃料油期貨就將正式上市，在船用油市場(chǎng)全面低硫化的環(huán)境下，我國有關(guān)企業(yè)以及機(jī)構(gòu)應(yīng)該如何應(yīng)對(duì)呢？

在去年有一段時(shí)間里，高硫燃料油的市場(chǎng)表現(xiàn)十分的優(yōu)秀，但是由于現(xiàn)在限硫令的實(shí)施，我國的船用油市場(chǎng)結(jié)構(gòu)也發(fā)生了改變，所以原來的船用油市場(chǎng)正在經(jīng)歷一場(chǎng)非常嚴(yán)峻的考驗(yàn)，保稅380燃料油期貨合約能否繼續(xù)順利交易也成了大家關(guān)心的一個(gè)話題。

那么既然，限硫令已經(jīng)實(shí)施了，我國的船用油市場(chǎng)采取了什么方案來應(yīng)對(duì)呢？目前船東主要有三種應(yīng)對(duì)方案：一是改用低硫燃料油，二是使用液化天然氣作為替代燃料，三是加裝船舶脫硫塔。其中，天然氣以及低硫燃料油都將是今年即將上市的期貨品種，大家可以多加關(guān)注。

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從船運(yùn)公司的角度來看，業(yè)界最受認(rèn)可的反應(yīng)是使用低硫燃料油。此外，一些船運(yùn)公司也表示對(duì)液化天然氣動(dòng)力船舶感興趣。目前，LNG動(dòng)力船舶的耐久性和安全性較差，港口支持LNG船舶的基礎(chǔ)設(shè)施也不完善。液化天然氣動(dòng)力船舶仍處于起步階段。總之，使用低硫燃料油是船東的主流選擇，船舶脫硫塔的安裝是一種輔助手段，所以說對(duì)于即將上市的低硫燃料油期貨業(yè)內(nèi)人士普遍價(jià)格看漲。

現(xiàn)在我們國內(nèi)的低硫燃料油的生產(chǎn)以及加工方法主要有三種：加工低硫原油生產(chǎn)低硫燃料油，但產(chǎn)量有限；各種原料與低硫燃料混合，但油相容性差；煉油廠增加對(duì)渣油加工裝置的投資，但投資大，好的生產(chǎn)加工方法還需要進(jìn)一步的發(fā)現(xiàn)，以至于非常的需要期貨品種的上市來穩(wěn)定市場(chǎng)的價(jià)格。

我國的航運(yùn)公司考慮到成本、安全以及可用性等因素，使用低硫燃料油可能將成為未來市場(chǎng)的主流選擇，也是實(shí)施環(huán)保航運(yùn)的選擇。所以說今年上市的低硫燃料油期貨價(jià)格看漲，以上就是有關(guān)于全球航運(yùn)低硫化我國船用油市場(chǎng)如何應(yīng)對(duì)的所有內(nèi)容。

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