又一年的高考已經(jīng)結束了，大家選擇專業(yè)的時候，無疑金融投資和交通運輸，計算機，醫(yī)學，師范等都是特別熱門的專業(yè)，但是交通運輸板塊，你知道收入主要來自哪里嗎？比如通行費就是很重要的一方面。

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       可能你覺得這跟投資期貨關系不大，但其實跟我國的一些股票指數(shù)有關系，從而也會影響到股指期貨的走勢。

       公路鐵路的收入主要來源于通行費，但由于收費標準相對固定，車流量是決定收入的關鍵因素，投資規(guī)模以及貨運量或可以反映其業(yè)績。分別統(tǒng)計公路貨運量、鐵路貨運量、公路固定資產(chǎn)投資、鐵路固定資產(chǎn)投資與公路鐵路營收增速的關系，數(shù)據(jù)顯示貨運數(shù)據(jù)基本匹配收入增長，而公路固定資產(chǎn)投資對收入拐點的判斷有一定的幫助。

       指標對于公路鐵路/中證800的解釋力度偏弱，2005年之后，相關系數(shù)多在0至0.3之間，呈現(xiàn)弱相關結構，顯示景氣度非決定超額的決定因素。同時樣本內，紅利指數(shù)相對中證800超額與公路鐵路相對中證800超額走勢趨同，暗示風格才是決定超額的關鍵。

       股息率決定Alpha另外公路鐵路個股內部收益分化，寧滬高速、山東高速、深高速、粵高速自2011年之后的年化回報率均在10%以上，而上述個股的股息率也常年穩(wěn)定在4%附近，從經(jīng)驗來看，高股息率個股通常具有高Alpha特征。

       高股息個股之所以具有Alpha，與其現(xiàn)金流充裕、盈利能力較強有關。按照近十年股息率均值3%作為分界嶺，將公路鐵路股分為高股息組以及低股息組，數(shù)據(jù)顯示高股息組資產(chǎn)負債率更低，這與其經(jīng)營現(xiàn)金流穩(wěn)健、利息支出較少有關，這一現(xiàn)象暗示高股息組還本付息已經(jīng)進入中后期，償債壓力有限。而償債壓力減少意味著更為充裕的現(xiàn)金流，結合再投資意愿有限，潛在分紅意愿也會相應提升。

       為規(guī)范期貨交易行為，所以中金所發(fā)布了《中國金融期貨交易所章程》，股指期貨的交易都要符合本規(guī)則

       以上是我們對“車流量和交通收入因素影響哪個期貨品種？”的內容介紹。

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