國際海事組織(IMO)秘書長林基澤

在我們周圍，我們正遭遇著全新的生活模式，通常是由創新數字技術或人工智能驅動的。唯一可以確定的是，未來的一切都將變得不同。

航運業也將很快迎來重大變革。未來10年或20年將會發生與過去100年同樣多的變化。

作為航運業的國際監管機構，國際海事組織的重點是確保航運業的監管框架滿足全球社會圍繞環境績效、安全和保障等問題不斷變化的期望。因此，我們也必須展望未來，準備應對即將到來的挑戰。上海集裝箱運價指數期貨資料，僅供參考。

去年，國際海事組織在2018年至2023年的新戰略計劃中闡述了其未來。它提到了將成為我們今后一段時期工作基礎的若干重要領域。其中包括發展中國家，特別是小島嶼發展中國家和最不發達國家的需求、海事部門人員的能力和專業水平、海員的需求和福祉、促進性別平等和增強婦女權能、實現可持續發展目標以及與聯合國系統其他機構的合作。

在國際海事組織的監管議程中，一個持續的主線就是引導航運業走向更綠色、更安全的未來，未來的航運業必須進行變革以反映這一點。在最近的許多例子中，我們的工作是減少溫室氣體排放，減少船舶燃油的含硫量，并要求嚴格的壓載水管理。全球海運監管機構的展望 海運的未來發展

除此之外，你還可以通過《極地法規》——這有助于保護極地環境，以及在兩極周圍水域中船只和船上的人——我們參與了“全球海洋垃圾合作伙伴關系”，以及我們在幾個旨在推廣綠色技術的全球項目中發揮領導作用。上海集裝箱運價指數期貨資料，僅供參考。

其中，今年早些時候歷史性地通過了一項旨在減少國際航運業溫室氣體排放的初步戰略，其影響可能遠遠超出航運業本身。這是首次明確承諾全面淘汰船舶溫室氣體排放，與《巴黎協定》建立具體聯系，并制定了一系列明確的目標，包括到2050年將船舶行業的排放至少減少50%。

國際海事組織幫助航運業確保其環境可持續性的另一項關鍵措施是即將降低全球船舶燃料油中的硫含量，稱為“硫2020”。已將2020年1月1日定為將船舶使用的燃油的硫含量從目前的3.5%限制降低到0.5%的日期。這是一項對環境和人類健康都具有里程碑意義的決定。它表明國際海事組織對確保航運業履行其環境義務的明確承諾。

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