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可再生能源為航運領域創造出新的市場
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在結尾章節，我們將與您分享一些觀點， 談談我們如何看待世界變化、以及這樣的 變化對2020年以后的航運業未來意味著 什么。
隨著全球人口和經濟增長以及經濟活動的重 心轉移，航運需求將繼續增長，我們會看到貿易方式的轉變以満足需求變化。經濟的高 增長將推禎散貨和油輪運輸的需求，以及不 斷増長的集裝箱貨物。由于城市規模擴大、 陸這擁擠以及區域貨運和客運需求的整體上 揚，沿海航運將繼續増長。
發展中國家如巴西和印尼將成為世界經濟的 推動力，而中國繼續在發展道路上不斷前行。集裝箱運價指數期貨資料，僅供參考，同時，發展中國家會出現基礎設施開發的需求，以便于大型船舶直達靠泊。南北航 線的發展可能影響集裝箱航運網絡，而西亞或非洲港口的轉運份額有望擴大。
燃料
2020年后燃料價格居高不下，將促成對高能效船舶的需求。其重點將在于關注優化能源使用、替代燃料如LNG的設計和運營、動力系統和輕質結構等。可再生能源的需求將顯 著提升，反過來也為航運領域創造出新的市場，包括生物燃料的海運。為更好地服務海 上能源基礎設施的開發和運營，我們需要新的特種船舶。
法規
2020年后有大量的環境事宜將被提上重要議 事日程。從監管角度來看最重要的事項是碳 黑、船體生物污染和水下噪音。
航這的碳黑排放可能成為全球變暖和/或極 地冰融化的重要誘因。科學理論目前尚未明朗，但會有大量的研究開展，并已列入IMO 的議事日程。 船體生物污染被視作物種入侵的主要輸送途 徑，如同壓載水一般。
IMO已制訂了自愿導 則管理此事，如果今后10-15年間從導則轉變 成法規，有望對成本產生巨大影響。
由于對海洋哺乳動物存在潛在影響，近年來 水下噪音也引起了越來越多的重視。集裝箱運價指數期貨資料，僅供參考，盡管科 學理論目前尚未明朗，監管提案和公眾情感 可能會促成其向國際法規方向發展。在船舶 輪機、船體或推進器上應用噪音控制措施可 能在技術上有難度，而且也可能代價不菲。
意義
考慮到上述因素及它們相互之間的作用，很明顯通過法規監管手段來決定合適的技術方 案的任務并不輕松。
在結尾章節，我們將與您分享一些觀點， 談談我們如何看待世界變化、以及這樣的 變化對2020年以后的航運業未來意味著 什么。
隨著全球人口和經濟增長以及經濟活動的重 心轉移，航運需求將繼續增長，我們會看到貿易方式的轉變以満足需求變化。經濟的高 增長將推禎散貨和油輪運輸的需求，以及不 斷増長的集裝箱貨物。由于城市規模擴大、 陸這擁擠以及區域貨運和客運需求的整體上 揚，沿海航運將繼續増長。
發展中國家如巴西和印尼將成為世界經濟的 推動力，而中國繼續在發展道路上不斷前行。集裝箱運價指數期貨資料，僅供參考，同時，發展中國家會出現基礎設施開發的需求，以便于大型船舶直達靠泊。南北航 線的發展可能影響集裝箱航運網絡，而西亞或非洲港口的轉運份額有望擴大。
燃料
2020年后燃料價格居高不下，將促成對高能效船舶的需求。其重點將在于關注優化能源使用、替代燃料如LNG的設計和運營、動力系統和輕質結構等。可再生能源的需求將顯 著提升，反過來也為航運領域創造出新的市場，包括生物燃料的海運。為更好地服務海 上能源基礎設施的開發和運營，我們需要新的特種船舶。
法規
2020年后有大量的環境事宜將被提上重要議 事日程。從監管角度來看最重要的事項是碳 黑、船體生物污染和水下噪音。
航這的碳黑排放可能成為全球變暖和/或極 地冰融化的重要誘因。科學理論目前尚未明朗，但會有大量的研究開展，并已列入IMO 的議事日程。 船體生物污染被視作物種入侵的主要輸送途 徑，如同壓載水一般。
IMO已制訂了自愿導 則管理此事，如果今后10-15年間從導則轉變 成法規，有望對成本產生巨大影響。
由于對海洋哺乳動物存在潛在影響，近年來 水下噪音也引起了越來越多的重視。集裝箱運價指數期貨資料，僅供參考，盡管科 學理論目前尚未明朗，監管提案和公眾情感 可能會促成其向國際法規方向發展。在船舶 輪機、船體或推進器上應用噪音控制措施可 能在技術上有難度，而且也可能代價不菲。
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