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中國和上海的最新集裝箱運價綜合指數多少
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總的來看，航運業與全球經濟和貿易息息相關，得益于2017年以來全球經濟和貿易有所恢復，整體上運量及運價波動中有所恢復，但是受未來全球經濟和貿易狀況不確定性增強，后來這兩年運價大漲好幾倍，主要因為疫情和國際市場形勢的影響。
未來集運市場面臨一定下行壓力。集裝箱運價指數期貨資料，僅供參考，集運行業內運力集中度提高，未來受相關法律等約束，進一步集中可能性減小，跨行業、信息化等趨勢或成為未來發展的突破口。
行業內少數航運公司對市場控制能力增強，整體信用風險可控，但多數小型集運公司抗周期能力有限，信用風險需保持關注。
2021年全球貿易逐漸回暖，集裝箱運輸需求不斷增長。再加上疫情的影響，航運業變成了供方市場，且運價大幅上漲好幾倍，為了保障全球各地對防疫物資和生活必需品的運輸需求，船公司加大運力投入，在加快新造船入市步伐的同時，進一步加快船舶大型化進程。
數據顯示，12 000 TEU及以上船型運力占全球集裝箱船舶總運力的比重接近4成，據克拉克森統計：截至2021年11月，6～12個月租期的9 000 TEU、6 800 TEU和4 400 TEU船型的日租金分別較上年末上漲254.2%、256.9%和294.5%，分別較年內低點上漲274.4%、360.3%和610.5%。
出口集裝箱運輸市場總體呈現先抑后揚走勢，至于集裝箱運價指數具體是多少，2021年12月24日，上海航運交易所發布的中國出口集裝箱運價綜合指數為3 300.19點，比如年初漲了8成還多，而上海出口集裝箱運價綜合指數為4 956.02點，較年初上漲7成多。
截止上述時間點，中國出口集裝箱運價綜合指數均值為2 601.25點，較上年漲了167.9%；2021年上海出口集裝箱運價綜合指數均值為3 767.2點，較上年上漲205.2%。上期所的集裝箱運價指數期貨上市以后，產業鏈企業都可以參與規避運價大幅波動的風險。
總的來看，航運業與全球經濟和貿易息息相關，得益于2017年以來全球經濟和貿易有所恢復，整體上運量及運價波動中有所恢復，但是受未來全球經濟和貿易狀況不確定性增強，后來這兩年運價大漲好幾倍，主要因為疫情和國際市場形勢的影響。
未來集運市場面臨一定下行壓力。集裝箱運價指數期貨資料，僅供參考，集運行業內運力集中度提高，未來受相關法律等約束，進一步集中可能性減小，跨行業、信息化等趨勢或成為未來發展的突破口。
行業內少數航運公司對市場控制能力增強，整體信用風險可控，但多數小型集運公司抗周期能力有限，信用風險需保持關注。
2021年全球貿易逐漸回暖，集裝箱運輸需求不斷增長。再加上疫情的影響，航運業變成了供方市場，且運價大幅上漲好幾倍，為了保障全球各地對防疫物資和生活必需品的運輸需求，船公司加大運力投入，在加快新造船入市步伐的同時，進一步加快船舶大型化進程。
數據顯示，12 000 TEU及以上船型運力占全球集裝箱船舶總運力的比重接近4成，據克拉克森統計：截至2021年11月，6～12個月租期的9 000 TEU、6 800 TEU和4 400 TEU船型的日租金分別較上年末上漲254.2%、256.9%和294.5%，分別較年內低點上漲274.4%、360.3%和610.5%。
出口集裝箱運輸市場總體呈現先抑后揚走勢，至于集裝箱運價指數具體是多少，2021年12月24日，上海航運交易所發布的中國出口集裝箱運價綜合指數為3 300.19點，比如年初漲了8成還多，而上海出口集裝箱運價綜合指數為4 956.02點，較年初上漲7成多。
截止上述時間點，中國出口集裝箱運價綜合指數均值為2 601.25點，較上年漲了167.9%；2021年上海出口集裝箱運價綜合指數均值為3 767.2點，較上年上漲205.2%。上期所的集裝箱運價指數期貨上市以后，產業鏈企業都可以參與規避運價大幅波動的風險。
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