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你了解現(xiàn)在的集裝箱運力市場嗎？集裝箱運力期貨資料
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大商所的集裝箱運力期貨正在加快上市籌備中，那么你了解現(xiàn)在的集裝箱運力市場嗎？
近期的消息表示，這段時間以內(nèi)，有一些擁堵的集裝箱運輸正在環(huán)節(jié)，而有不少的集裝箱運力釋放出來。
新冠疫情在全球暴發(fā)已經(jīng)有三年了，不過世界各地陸續(xù)在采取的各種限制措施，也讓集裝箱運輸?shù)男枨蟠笫苡绊懀档土撕芏唷２贿^2022年三季度的情況顯示，消費者需求激增所以導(dǎo)致物流的供應(yīng)量擁堵，并且集裝箱即期運費和定期租船費達到歷史最高水平。如今，集裝箱船隊的運力規(guī)模已經(jīng)趕上了運輸需求。
根據(jù)以往的集裝箱運輸規(guī)律，會有季節(jié)性的影響，比如夏季的七八月份，運輸需求比之前的六月要高一些，但是在新年以前，運輸需求會比六月低4到5個百分點。雖然現(xiàn)在全球經(jīng)濟不振，但今年很難出現(xiàn)旺季，預(yù)計需求會更淡。
當(dāng)擁堵緩解時，那么運費價格就會走低，定期租船費率和長協(xié)運價將走低。但由于班輪運營商可以通過調(diào)整租船策略或閑置船舶來管理運力，現(xiàn)貨運費將保持穩(wěn)定。
在過去的兩年中，供應(yīng)鏈問題產(chǎn)生的影響非常大，供應(yīng)鏈的擁堵導(dǎo)致運輸時間顯著延長，這不僅與海運延誤有關(guān)，還與內(nèi)陸擁堵和延誤有關(guān)。供應(yīng)鏈存在的問題越大，對集裝箱的需求就越大，但當(dāng)問題緩解時，需求也將減少。
有調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，即將過去的2022年，將會有450萬至480萬TEU的集裝箱將交付，到2023年，集運市場過剩的數(shù)據(jù)將達到1300萬TEU的規(guī)模。
近期的消息表示，這段時間以內(nèi)，有一些擁堵的集裝箱運輸正在環(huán)節(jié)，而有不少的集裝箱運力釋放出來。
新冠疫情在全球暴發(fā)已經(jīng)有三年了，不過世界各地陸續(xù)在采取的各種限制措施，也讓集裝箱運輸?shù)男枨蟠笫苡绊懀档土撕芏唷２贿^2022年三季度的情況顯示，消費者需求激增所以導(dǎo)致物流的供應(yīng)量擁堵，并且集裝箱即期運費和定期租船費達到歷史最高水平。如今，集裝箱船隊的運力規(guī)模已經(jīng)趕上了運輸需求。
根據(jù)以往的集裝箱運輸規(guī)律，會有季節(jié)性的影響，比如夏季的七八月份，運輸需求比之前的六月要高一些，但是在新年以前，運輸需求會比六月低4到5個百分點。雖然現(xiàn)在全球經(jīng)濟不振，但今年很難出現(xiàn)旺季，預(yù)計需求會更淡。
當(dāng)擁堵緩解時，那么運費價格就會走低，定期租船費率和長協(xié)運價將走低。但由于班輪運營商可以通過調(diào)整租船策略或閑置船舶來管理運力，現(xiàn)貨運費將保持穩(wěn)定。
在過去的兩年中，供應(yīng)鏈問題產(chǎn)生的影響非常大，供應(yīng)鏈的擁堵導(dǎo)致運輸時間顯著延長，這不僅與海運延誤有關(guān)，還與內(nèi)陸擁堵和延誤有關(guān)。供應(yīng)鏈存在的問題越大，對集裝箱的需求就越大，但當(dāng)問題緩解時，需求也將減少。
有調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，即將過去的2022年，將會有450萬至480萬TEU的集裝箱將交付，到2023年，集運市場過剩的數(shù)據(jù)將達到1300萬TEU的規(guī)模。
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