而在海運(yùn)市場(chǎng)，班輪運(yùn)輸?shù)目偭窟_(dá)到80%以上，全球集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展迅速，但集裝箱運(yùn)價(jià)卻波動(dòng)很大。
大商所集裝箱運(yùn)力期貨介紹
我國(guó)的集裝箱類期貨就是在這個(gè)背景下加快研發(fā)，目前大商所的集裝箱運(yùn)力期貨合約設(shè)計(jì)基本完成。
大商所集裝箱運(yùn)力期貨立項(xiàng)時(shí)間——2019年完成立項(xiàng)
集裝箱運(yùn)力期貨合約制度設(shè)計(jì)方案——2022年已基本完成
上市時(shí)間——預(yù)計(jì)在2023年，現(xiàn)在大商所正在加快合約完善和征求意見(jiàn)，下一步就是掛牌上市，服務(wù)我國(guó)海運(yùn)業(yè)發(fā)展和海運(yùn)強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略。
集裝箱運(yùn)力期貨合約設(shè)計(jì)：
1、采取實(shí)物交割，以特定航線集裝箱運(yùn)力價(jià)格為交易標(biāo)的，并且是全球首個(gè)采取實(shí)物交割的以集裝箱為標(biāo)的的海運(yùn)期貨合約。
2、大商所的集裝箱運(yùn)力期貨選取中國(guó)-美西航線作為標(biāo)的航線，規(guī)定上海港、寧波港為起運(yùn)港，洛杉磯港和長(zhǎng)灘港為目的港，單位設(shè)定1手為1FEU，期貨合約月份擬定為1月（或3月）、4月、5月、6月、7月、8月、9月、11月、12月。
為何沒(méi)有2月和10月合約呢？主要是因?yàn)榇汗?jié)一般在2月，而國(guó)慶節(jié)是10月，假期時(shí)間比較長(zhǎng)，這樣的設(shè)計(jì)不受長(zhǎng)假期的影響。
附：我國(guó)集裝箱運(yùn)力期貨和國(guó)際市場(chǎng)合約對(duì)比
|
期貨種類 |
大商所 |
上期所 |
CME集裝箱運(yùn)價(jià)指 |
|
交易品種 |
集裝箱 |
上海出口集裝 |
FBX集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù) |
|
標(biāo)的航線 |
中國(guó)-美西 |
中國(guó)-歐洲 |
中國(guó)(東亞）-美西 |
|
合約月份 |
1月(或3 |
1—12月 |
本年度和未來(lái)兩個(gè) |
|
最后交割日 |
實(shí)際開(kāi)船 |
最后交易日 |
合同月的最后一個(gè) |
|
交割方式 |
實(shí)物交割 |
現(xiàn)金交割 |
現(xiàn)金交割 |
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