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集裝箱運力期貨上市對行業的影響 集裝箱市場2022年現狀
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我國已經成為航運大國，集裝箱貿易量也不斷地增長，從現貨市場來看，2021年，全球跨洋航線集裝箱航運總運量已達1.79億TEU。那么在這個情況下，上市集裝箱運力期貨也是恰逢其時。
集裝箱現貨市場2022年現狀：
世界集裝箱海運航線以東西航線和內貿航線為主，其中最重要的航線是東西方向的遠東-歐洲、地中海、遠東-北美（跨太平洋）和北美-歐洲、地中海（跨大西洋）航線；我國對外貿易最重要的航線主要是亞歐和亞洲-北美航線。
根據市場數據顯示，全球集裝箱海運航線以東西航線和內貿航線為主。
其中大商所的集裝箱運力期貨采取上海到北美航線為交易對象，而上期所的集裝箱運價指數期貨采取的是上海到歐洲航線的指數為對象。
雖然在疫情暴發的2020年初，集裝箱運量驟減，但后來出現激增，并且在2021年9月達到高點，單月運量甚至超過了210萬TEU，運價也一度暴漲，不過后來也有所回落，但目前運價波動仍比較大。
大商所集裝箱運力期貨上市對行業的影響
現在也是上市集裝箱運力期貨的好時機，可以給海運相關產業鏈企業提供避險工具，共同維護航運業健康發展。
其實全球的集裝箱運輸是東-西不對稱的，另外西-東向航線運量平穩，但東-西向航線波動較大，也有季節性波動的特點，東-西向航線就是我國出口，歐美進口的主要貿易方向，我國對外貿易最重要的航線主要是亞歐航線和亞洲-北美航線。
所以我國的集裝箱運價指數期貨、集裝箱運力期貨分別選取了上海-歐洲，上海-北美航線為標的物。
全球集裝箱市場經歷了兩年的疫情初期的停擺，到后來供需錯配導致的運價大幅上漲，今年以來，全球集裝箱航運運價已逐步進入下行區間，供需雙弱的情況下，全球運價波動風險仍然較大，集裝箱海運期貨的上市，可以給船運公司、貨代和進出口企業帶來了有效的避險工具。
大商所的集裝箱運力期貨上市意義重大，主要就是維護航運業穩定和海運強國的戰略。
以上就是我們關于“集裝箱運力期貨上市對行業的影響 集裝箱市場2022年現狀”的內容分享。
集裝箱現貨市場2022年現狀：
世界集裝箱海運航線以東西航線和內貿航線為主，其中最重要的航線是東西方向的遠東-歐洲、地中海、遠東-北美（跨太平洋）和北美-歐洲、地中海（跨大西洋）航線；我國對外貿易最重要的航線主要是亞歐和亞洲-北美航線。
根據市場數據顯示，全球集裝箱海運航線以東西航線和內貿航線為主。
其中大商所的集裝箱運力期貨采取上海到北美航線為交易對象，而上期所的集裝箱運價指數期貨采取的是上海到歐洲航線的指數為對象。
雖然在疫情暴發的2020年初，集裝箱運量驟減，但后來出現激增，并且在2021年9月達到高點，單月運量甚至超過了210萬TEU，運價也一度暴漲，不過后來也有所回落，但目前運價波動仍比較大。
大商所集裝箱運力期貨上市對行業的影響
現在也是上市集裝箱運力期貨的好時機，可以給海運相關產業鏈企業提供避險工具，共同維護航運業健康發展。
其實全球的集裝箱運輸是東-西不對稱的，另外西-東向航線運量平穩，但東-西向航線波動較大，也有季節性波動的特點，東-西向航線就是我國出口，歐美進口的主要貿易方向，我國對外貿易最重要的航線主要是亞歐航線和亞洲-北美航線。
所以我國的集裝箱運價指數期貨、集裝箱運力期貨分別選取了上海-歐洲，上海-北美航線為標的物。
全球集裝箱市場經歷了兩年的疫情初期的停擺，到后來供需錯配導致的運價大幅上漲，今年以來，全球集裝箱航運運價已逐步進入下行區間，供需雙弱的情況下，全球運價波動風險仍然較大，集裝箱海運期貨的上市，可以給船運公司、貨代和進出口企業帶來了有效的避險工具。
大商所的集裝箱運力期貨上市意義重大，主要就是維護航運業穩定和海運強國的戰略。
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