近期,油價大幅回落,供過于求的格局發(fā)生了轉(zhuǎn)變。四季度以來,國內(nèi)外原油期貨價格止?jié)q轉(zhuǎn)跌,主要原因有四:首先,中東巴以沖突的地緣因素帶來的原油溢價效應(yīng)減弱,周邊產(chǎn)油國未受波及,原油供應(yīng)穩(wěn)定。其次,北半球原油消費(fèi)迎來淡季,煉廠開工率下降,原油庫存持續(xù)累積,供需矛盾加劇。再者,OPEC+產(chǎn)油國內(nèi)部出現(xiàn)分歧,沙特積極減產(chǎn),其他產(chǎn)油國增產(chǎn)不力,導(dǎo)致原油實(shí)際減產(chǎn)效果不佳。此外,美國繼續(xù)維持頁巖油高產(chǎn)模式,產(chǎn)量同比增長60萬—70萬桶/日。
然而,隨著原油價格大幅回落,供過于求的局面已發(fā)生轉(zhuǎn)變。首先,持續(xù)走低的原油價格促使產(chǎn)油國重新考慮聯(lián)合減產(chǎn)政策。在11月底的產(chǎn)油國大會上,各成員國自愿聯(lián)合減產(chǎn)規(guī)模達(dá)到220萬桶/日。其次,低油價有利于美國重新啟動購買戰(zhàn)略原油儲備。最后,隨著北半球冬季到來,取暖油消費(fèi)進(jìn)入旺季,北美地區(qū)煉廠開工率企穩(wěn)回升,原油庫存穩(wěn)步下降,原油需求有望迎來季節(jié)性回暖。此外,國內(nèi)外原油期貨價格延續(xù)反彈趨勢,市場供需基本面預(yù)期好轉(zhuǎn)。
地緣因素發(fā)酵,紅海局勢持續(xù)緊張導(dǎo)致全球航運(yùn)公司暫停通過曼德海峽-蘇伊士運(yùn)河的航線,原油運(yùn)輸面臨不確定性風(fēng)險。然而,隨著美國宣布建立多國聯(lián)合的護(hù)航編隊,這一風(fēng)險已得到緩解。在此背景下,原油重獲風(fēng)險溢價優(yōu)勢。
綜上所述,當(dāng)前原油市場供需基本面預(yù)期好轉(zhuǎn),國內(nèi)外原油期貨價格有望延續(xù)反彈趨勢。在未來的市場走勢中,我們?nèi)孕枰芮嘘P(guān)注紅海危機(jī)可能引發(fā)的各種衍生風(fēng)險。從目前的情況來看,紅海事件發(fā)生后,短期內(nèi)市場對原油運(yùn)輸風(fēng)險的關(guān)注度有所上升,這在一定程度上影響了市場的情緒。然而,隨著反彈過程的進(jìn)行,這種偏多的情緒也在逐步釋放。
從更長遠(yuǎn)的視角來看,隨著歐美降息周期的臨近,市場流動性預(yù)期將逐漸轉(zhuǎn)向?qū)捤桑@有望提升商品市場的估值。同時,隨著原油供需預(yù)期的逐步改善,預(yù)計原油期貨的價格也有望逐步抬升。因此,在未來的市場走勢中,我們需要持續(xù)關(guān)注這些因素的變化,并做好相應(yīng)的風(fēng)險管理。
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