據船只跟蹤資料顯示，印度的煉焦煤仍以澳大利亞為主，在2023年4月至11月，印度從澳大利亞進口2810萬噸煉焦煤，這一數字占了其煉焦煤總量4922萬噸的近60%。

排名第二的是俄羅斯，印度四月至十一月從俄羅斯進口八百五萬五千噸的煉焦煤；其次為美國，從美國進口了553萬噸的焦煤；來自加拿大的2080,000噸的煉焦煤的進口。

印度上個財政年度（2022年四月到2023年三月）從澳大利亞進口4161萬噸焦煤，占總進口66,700噸的63%。

　　另外，根據印度商務部的新數字，印度從澳大利亞進口的煉焦煤為2408萬噸，即在2023年的頭十個月中，占到了其進口總量的51%。

事實上，印度正試圖降低其對澳大利亞的依賴，使其資源多元化，并提高本國產量。

根據印度鋼鐵業部長法根·辛格·庫拉斯特的說法，中央國有企業正從美國，印度尼西亞，莫桑比克等多個國家購買煉焦煤。自從該協議于2021年10月簽訂后，來自俄羅斯的焦煤進口量有所上升。

　　庫拉斯特注意到，印度的鋼鐵業計劃提高國內焦煤的混合比例，以取代進口。受此影響，印度煤炭部門于2021-22財政年度推出了“煉焦煤使命”，以應對國家在2017年度的鋼鐵政策中對國內煉焦煤的需求。

庫拉斯特表示，印度煤炭集團已經制定了在2024-25財政年度將其現有礦井的焦炭原料生產提高到2600萬噸，同時確認10座新的礦井，其最大能力為2,200萬噸。印度的煤礦企業也將8座已關閉的礦井按照收益共享的方式分配給了私人企業。

　　此外，印度煤炭部還在過去的兩年里，將16處焦化煤炭區塊拍賣給私人企業，最高可達2,800,000公噸。預期這些區塊的產量將在2028-29財政年度投入使用。

印度也計劃增加其現有年產量2,300萬噸的煤炭清洗量。庫拉斯特先生說，印度的煤炭企業正在規劃建設并運行9座年產2650萬噸的新選煤廠，預期在2027年投產。

他表示：“印度煤礦企業的洗煤量將從1396萬升至404,400。印度鋼鐵公司（SAIL）計劃將其洗煤量由200萬噸提升至600萬噸，塔塔鋼鐵（Tata Steel）由780萬噸提升至1,000萬噸，而京德勒西南鋼鐵（JSW）則打算將其洗煤量增加至200萬噸。

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