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鋰鹽期貨:每噸碳酸鋰的全過程成本
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在市場對產品價格的高度關注之外,基于鋰鹽價格不會大幅反彈的判斷,鋰礦端的投資熱度或將大幅降溫。曾經出現過天價鋰礦的案例,如斯諾威鋰礦,其價格曾高出起拍價幾百倍,這種情況在未來大概率不會再出現。
在鋰價高位時,許多企業紛紛入局,希望能獲取資源,因為資源可控帶來的直接好處就是成本優勢。然而,當價格離譜時,企業不得不重新審視。回憶起這兩年上游資源的爭奪戰,某鋰礦公司高管表示,他們曾看中西藏某地一處鹽湖,預期價格為10億元以內,但對方開價高達30億元,完全背離了該鹽湖的實際價值。最終,由于無法達成合作,他們不得不放棄。
不得不提的是,彼時高溢價爭奪資源成為了鋰礦資源開發端的“潮流”。以2023年下半年川西兩處鋰礦探礦權拍賣為例,盡管開采難度等技術問題存在,但隨著碳酸鋰價格回歸理性,這些資源的價值是否物有所值也變得有些疑問。
事實上,鋰價的大幅波動已經削弱了相關企業對上游資源的開發意愿。協鑫能科和中礦資源等企業已經相繼宣告終止了在鋰礦資源開發方面的投資計劃。其中,協鑫能科明確表示解除鋰礦資源開發合作協議的主要原因是經濟形勢發生了重大變化。
盡管鋰價下跌并不意味著上游資源就不值得購買。開礦和做鋰化工品有所不同,需要考慮稟賦、開采難度、市場趨勢等多重因素。但優質的資源仍然需要出手去拿。天齊鋰業相關負責人表示,盡管行業的周期波動無法避免,但下游終端特別是新能源汽車和儲能產業未來的高成長預期真實存在,鋰行業基本面在未來幾年還是會持續向好。
業內人士認為,碳酸鋰每噸價格在10萬元上下波動已成為行業共識,未來高價爭奪鋰礦資源的情況將大幅減少。而之前超高溢價拿到鋰礦資源的企業可能會降低開發意愿。然而,這并不意味著鋰礦資源的價值會因此而降低。相反,隨著新能源汽車和儲能產業的發展,鋰礦資源的價值只會越來越高。因此,對于有眼光的投資者來說,現在是進入鋰礦資源市場的良好時機。在當今的中國,鹽湖提鋰企業正在努力提高生產效率,以降低碳酸鋰的生產成本。據估計,目前每噸碳酸鋰的全過程成本大約為四萬元。然而,隨著鹽湖提鋰技術的不斷進步和國內鹽湖資源的加速開發,我們有理由期待鹽湖提鋰的規模將進一步擴大。
鹽湖提鋰技術的進步不僅提高了生產效率,也使得生產成本逐漸降低。這些企業正在積極探索新的工藝流程和技術手段,以最大限度地利用鹽湖資源,同時減少環境污染。隨著這些努力,我們可以預見到,未來的鹽湖提鋰生產將更加高效、環保和經濟。
與此同時,國內鹽湖資源的開發也在加速進行。這些豐富的資源不僅為我國的鋰產業提供了堅實的基礎,也為全球市場提供了更多的選擇。隨著國內鹽湖資源的開發提速,我們有望看到更多的鹽湖提鋰企業加入到這個行業中來,進一步推動鹽湖提鋰規模的擴大。
總的來說,隨著技術的進步和資源的開發,我國的鹽湖提鋰產業有望迎來更大的發展機遇。在未來,我們有理由相信,鹽湖提鋰的生產成本將進一步降低,生產規模將進一步擴大,為全球市場提供更加優質、環保的鋰產品。
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