鋰資源的稀缺性定價的觀念正在逐漸改變。目前碳酸鋰期貨市場價格較其上市首日開盤價已下跌超過一半。隨著鋰電新能源產業的“草莽時代”成為過去，鋰鹽企業與新能源產業共成長，但也必須經歷一場優勝劣汰的過程。

張維鑫指出，從年度周期來看，今年碳酸鋰新建、擴建產能的釋放，預計全年供給過剩是大概率事件。然而，新能源終端需求依然處于長期增長趨勢。隨著碳酸鋰價格的大幅回落，成本問題已不再是制約新能源行業發展的關鍵因素。

近期，我們認為市場已經較好地反映了減產及供給增長收縮的影響，現階段的驅動更多來自對需求的樂觀預期。然而，市場或將經歷“強預期、弱現實”帶來的波動。長期來看，碳酸鋰總體的供應過剩仍將持續顯現，加上新能源汽車、電池、正極材料、鹽廠等均有去產能的需要，行業真正觸底需要更長的時間和更為徹底的成本競爭。

張維鑫認為，當前行業發展的重點在于需求端的進一步拓展。例如，儲能領域如何加速工商業儲能、戶儲的發展，而新能源汽車則需向5-20萬元這一燃油車核心區域進一步滲透。這需要整個消費周期配套的完善，包括維護、保險、折舊、補能等環節。

總的來說，鋰資源的稀缺性定價正在成為過去，碳酸鋰價格的大幅下跌預示著行業將迎來新的發展機遇。同時，新能源產業的發展仍面臨諸多挑戰，需要全行業的共同努力和持續創新。

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