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集裝箱運價期貨：多個遠月合約盤中觸及跌停
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今日集運歐線盤中再次上演極限拉扯，令人嘆為觀止。6月10日，上海出口集裝箱結算運價指數（SCFIS）公布，集運歐線報4230點，漲幅高達11.3%，令人咋舌。美西線報3386點，也有4.5%的漲幅。
然而，6月11號，多個遠月合約盤中觸及跌停，主力2408合約收報4420點，跌幅達5.2%。
目前看來，隨著漲價和地緣沖突的利多信息逐漸普及，其邊際效應也在逐漸減弱。市場對利多消息的敏感度逐漸降低，這也意味著無論是多頭還是空頭，獲利豐厚后隨時可能歸倉。
而空頭因屢次失敗，已逐漸失落離場，或許等待機會卷土重來。在此期間，參與其中的投資者需注意控制倉位，保持冷靜思考。
OPEC高級官員反駁了石油消費即將見頂的預測，強調了我們對石油需求的強勁勢頭。IEA本周的報告卻預計石油需求將在本十年進入平臺期，并帶來嚴重的供應過剩局面。
對此，OPEC秘書長表示，這種危險的評論，特別是對消費者來說，只會帶來前所未有的能源波動。我們堅信，石油需求將持續增長，并繼續為全球經濟提供動力。
然而，6月11號，多個遠月合約盤中觸及跌停，主力2408合約收報4420點，跌幅達5.2%。
目前看來，隨著漲價和地緣沖突的利多信息逐漸普及，其邊際效應也在逐漸減弱。市場對利多消息的敏感度逐漸降低，這也意味著無論是多頭還是空頭，獲利豐厚后隨時可能歸倉。
而空頭因屢次失敗，已逐漸失落離場，或許等待機會卷土重來。在此期間，參與其中的投資者需注意控制倉位，保持冷靜思考。
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