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集運(yùn)指數(shù)期貨：供應(yīng)鏈問題仍有一定支撐
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近月合約表現(xiàn)依然中性偏強(qiáng)。上海至歐洲航線報(bào)價已攀升至4336美元/TEU，而6月10日的SCFIS指數(shù)為4229.83點(diǎn)，6月17日則飆升至4688.53點(diǎn)，超出預(yù)期。各大船公司紛紛上調(diào)FAK報(bào)價，馬士基和地中海航運(yùn)更是一馬當(dāng)先。馬士基決定將7月1日后的報(bào)價提高5000至9000美元；地中海航運(yùn)則將報(bào)價提升至6370至9800美元。與此同時，2M聯(lián)盟和海洋聯(lián)盟的成員也紛紛調(diào)整線上報(bào)價。
2M聯(lián)盟的馬士基上海至鹿特丹7月6日船期報(bào)價為5879至8048美元，地中海航運(yùn)的上海至鹿特丹6月份船期報(bào)價上調(diào)至6390至9840美元。海洋聯(lián)盟的成員中遠(yuǎn)海運(yùn)和達(dá)飛輪船也加入其中，中遠(yuǎn)海運(yùn)6月份下半月船期報(bào)價為4225至7225美元，達(dá)飛輪船的7月份船期報(bào)價則為4730至9060美元，長榮海運(yùn)的7月份船期報(bào)價則攀升至5435至8770美元。東方海外則計(jì)劃在7月下旬提供更為昂貴的服務(wù)。
供應(yīng)鏈問題仍然繁多，短期內(nèi)可能仍會對價格產(chǎn)生一定支撐。雖然供給端在歐線上的可用運(yùn)力仍低于去年同期，這也意味著需求端的壓力仍在。港口擁堵、罷工風(fēng)險等供應(yīng)鏈問題也時刻威脅著效率，這對遠(yuǎn)期供應(yīng)形成壓力。隨著時間的推移，我們注意到中國即將迎來圣誕節(jié)備貨季，需求端的支撐或?qū)⑦M(jìn)一步增強(qiáng)。然而，這一切都需要我們關(guān)注圣誕備貨旺季的成色。
至于8月合約，我們預(yù)期仍有支撐，但交易難度較大。當(dāng)前階段做多的風(fēng)險小于做空。與前幾個月相比，巴以和談的消息已經(jīng)平息，但我們需要密切關(guān)注和談的進(jìn)展。在正常年份中，10月份的價格均值通常低于8月份20%~30%。雖然遠(yuǎn)月合約的壓力依然存在，但我們需要關(guān)注8月份的SCFI報(bào)價。如果該指數(shù)較高，那么10月份的合約價格就不能被過分低估。
盡管供給端仍在增加，但當(dāng)前做多風(fēng)險仍小于做空風(fēng)險。未來的不確定性仍來自于遠(yuǎn)期地緣沖突，這可能會放大遠(yuǎn)月合約的波動。在此背景下，我們需要保持警惕，不要過分追漲殺跌。總的來說，當(dāng)前市場依然保持中性偏強(qiáng)的態(tài)勢，但我們需要密切關(guān)注各種潛在的風(fēng)險和機(jī)會。
2M聯(lián)盟的馬士基上海至鹿特丹7月6日船期報(bào)價為5879至8048美元，地中海航運(yùn)的上海至鹿特丹6月份船期報(bào)價上調(diào)至6390至9840美元。海洋聯(lián)盟的成員中遠(yuǎn)海運(yùn)和達(dá)飛輪船也加入其中，中遠(yuǎn)海運(yùn)6月份下半月船期報(bào)價為4225至7225美元，達(dá)飛輪船的7月份船期報(bào)價則為4730至9060美元，長榮海運(yùn)的7月份船期報(bào)價則攀升至5435至8770美元。東方海外則計(jì)劃在7月下旬提供更為昂貴的服務(wù)。
供應(yīng)鏈問題仍然繁多，短期內(nèi)可能仍會對價格產(chǎn)生一定支撐。雖然供給端在歐線上的可用運(yùn)力仍低于去年同期，這也意味著需求端的壓力仍在。港口擁堵、罷工風(fēng)險等供應(yīng)鏈問題也時刻威脅著效率，這對遠(yuǎn)期供應(yīng)形成壓力。隨著時間的推移，我們注意到中國即將迎來圣誕節(jié)備貨季，需求端的支撐或?qū)⑦M(jìn)一步增強(qiáng)。然而，這一切都需要我們關(guān)注圣誕備貨旺季的成色。
至于8月合約，我們預(yù)期仍有支撐，但交易難度較大。當(dāng)前階段做多的風(fēng)險小于做空。與前幾個月相比，巴以和談的消息已經(jīng)平息，但我們需要密切關(guān)注和談的進(jìn)展。在正常年份中，10月份的價格均值通常低于8月份20%~30%。雖然遠(yuǎn)月合約的壓力依然存在，但我們需要關(guān)注8月份的SCFI報(bào)價。如果該指數(shù)較高，那么10月份的合約價格就不能被過分低估。
盡管供給端仍在增加，但當(dāng)前做多風(fēng)險仍小于做空風(fēng)險。未來的不確定性仍來自于遠(yuǎn)期地緣沖突，這可能會放大遠(yuǎn)月合約的波動。在此背景下，我們需要保持警惕，不要過分追漲殺跌。總的來說，當(dāng)前市場依然保持中性偏強(qiáng)的態(tài)勢，但我們需要密切關(guān)注各種潛在的風(fēng)險和機(jī)會。
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