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煤制甲醇在市場中有著主導地位
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本周甲醇市場經歷了一番價格波動。價格雖然沖高,但最終還是回落了,其價格的變動更多地受到市場消息的牽引。在周初,由于地緣政治以及海外甲醇裝置停車降負的影響,甲醇價格大幅反彈。然而,隨著周中的消息傳出,華東某烯烴裝置的負荷有所降低,加之海外裝置的回歸預期,以及化工品市場因原油下跌的帶動,甲醇價格逐漸回落。
從供應方面來看,內地甲醇的供應變化并不顯著,開工率依舊維持在較高水平。但當前,內地企業的庫存并不高,而剛需展現出韌性。同時,短期內進口到港的貨物仍較多,港口庫存可能會維持在高水平。本周還傳出了伊朗裝置停車的消息,其是否因提前限氣而停運仍待觀察,需密切關注停車的持續時間。
在需求方面,無論是傳統需求還是烯烴需求,其變化都不大。盡管如此,內地仍存在補庫的預期。綜合來看,供需兩端處于一種相對穩定的弱平衡狀態,矛盾并不突出。行情的波動主要受到裝置變動和宏觀消息的影響,短期內預計仍將呈現寬幅震蕩的趨勢。然而,從當前的時間節點考慮,鑒于內地的補庫需求和供應的季節性預期,甲醇價格向下的空間或許不大。
至于動力煤,其價格雖然小幅走弱,但由于當前正值旺季,高庫存的存在仍在一定程度上限制了價格的進一步下跌。國內供應方面,由于煤制甲醇裝置的開工率處于高位,導致國內整體開工率依然偏高。而短期內,進口到港仍面臨壓力。特別值得注意的是,本周傳出了伊朗部分甲醇裝置因供氣不足而停車的消息,這引發了后續進口減量是否會成為現實的關注。
對于下游需求,烯烴需求和傳統需求的變化都不大,但內地依然存在補庫的預期。在上游利潤方面,盡管煤炭價格走弱使得煤制甲醇利潤小幅回升,但整體仍處在較低水平;而天然氣制甲醇裝置的利潤則維持偏弱的狀態。MTO利潤方面也有所回落,但當前的利潤水平并不算低。在庫存方面,港口庫存的高位狀況難以去庫存化,而內地的庫存則維持在同比低位的水平。
截至10月24日當周,全國甲醇裝置的開工率為74.6%。其中,煤制甲醇裝置的開工率達到了81.6%,焦爐氣制甲醇裝置的開工率為51.6%,而天然氣制甲醇裝置的開工率為53.1%。這顯示出煤制甲醇在市場中的主導地位。此外,上周山西梗陽等裝置在完成周內檢修后重啟,而奧維乾元、山西亞鑫和兗礦國宏等裝置也相繼重啟。
與此同時,本周海外甲醇裝置的開工率出現了大幅回落,這主要是由于伊朗幾套甲醇裝置因供氣不足而停車降負。根據相關資訊機構的消息,伊朗涉及產能495萬噸的甲醇裝置因限氣而提前停車檢修。在煤炭港口庫存方面,壓力依然較大。由于當前處于煤炭消費淡季,港口庫存仍有壓力,預計在短期內庫存高位的情況下煤炭價格將維持弱穩定的狀態。
總體來看,甲醇市場和煤炭市場的運行狀況以及相關裝置的開工率和庫存情況都值得持續關注。市場動態和宏觀消息將繼續影響價格的走勢。
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