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煤制甲醇在市場中有著主導(dǎo)地位
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本周甲醇市場經(jīng)歷了一番價格波動。價格雖然沖高，但最終還是回落了，其價格的變動更多地受到市場消息的牽引。在周初，由于地緣政治以及海外甲醇裝置停車降負的影響，甲醇價格大幅反彈。然而，隨著周中的消息傳出，華東某烯烴裝置的負荷有所降低，加之海外裝置的回歸預(yù)期，以及化工品市場因原油下跌的帶動，甲醇價格逐漸回落。
從供應(yīng)方面來看，內(nèi)地甲醇的供應(yīng)變化并不顯著，開工率依舊維持在較高水平。但當(dāng)前，內(nèi)地企業(yè)的庫存并不高，而剛需展現(xiàn)出韌性。同時，短期內(nèi)進口到港的貨物仍較多，港口庫存可能會維持在高水平。本周還傳出了伊朗裝置停車的消息，其是否因提前限氣而停運仍待觀察，需密切關(guān)注停車的持續(xù)時間。
在需求方面，無論是傳統(tǒng)需求還是烯烴需求，其變化都不大。盡管如此，內(nèi)地仍存在補庫的預(yù)期。綜合來看，供需兩端處于一種相對穩(wěn)定的弱平衡狀態(tài)，矛盾并不突出。行情的波動主要受到裝置變動和宏觀消息的影響，短期內(nèi)預(yù)計仍將呈現(xiàn)寬幅震蕩的趨勢。然而，從當(dāng)前的時間節(jié)點考慮，鑒于內(nèi)地的補庫需求和供應(yīng)的季節(jié)性預(yù)期，甲醇價格向下的空間或許不大。
至于動力煤，其價格雖然小幅走弱，但由于當(dāng)前正值旺季，高庫存的存在仍在一定程度上限制了價格的進一步下跌。國內(nèi)供應(yīng)方面，由于煤制甲醇裝置的開工率處于高位，導(dǎo)致國內(nèi)整體開工率依然偏高。而短期內(nèi)，進口到港仍面臨壓力。特別值得注意的是，本周傳出了伊朗部分甲醇裝置因供氣不足而停車的消息，這引發(fā)了后續(xù)進口減量是否會成為現(xiàn)實的關(guān)注。
對于下游需求，烯烴需求和傳統(tǒng)需求的變化都不大，但內(nèi)地依然存在補庫的預(yù)期。在上游利潤方面，盡管煤炭價格走弱使得煤制甲醇利潤小幅回升，但整體仍處在較低水平；而天然氣制甲醇裝置的利潤則維持偏弱的狀態(tài)。MTO利潤方面也有所回落，但當(dāng)前的利潤水平并不算低。在庫存方面，港口庫存的高位狀況難以去庫存化，而內(nèi)地的庫存則維持在同比低位的水平。
截至10月24日當(dāng)周，全國甲醇裝置的開工率為74.6%。其中，煤制甲醇裝置的開工率達到了81.6%，焦?fàn)t氣制甲醇裝置的開工率為51.6%，而天然氣制甲醇裝置的開工率為53.1%。這顯示出煤制甲醇在市場中的主導(dǎo)地位。此外，上周山西梗陽等裝置在完成周內(nèi)檢修后重啟，而奧維乾元、山西亞鑫和兗礦國宏等裝置也相繼重啟。
與此同時，本周海外甲醇裝置的開工率出現(xiàn)了大幅回落，這主要是由于伊朗幾套甲醇裝置因供氣不足而停車降負。根據(jù)相關(guān)資訊機構(gòu)的消息，伊朗涉及產(chǎn)能495萬噸的甲醇裝置因限氣而提前停車檢修。在煤炭港口庫存方面，壓力依然較大。由于當(dāng)前處于煤炭消費淡季，港口庫存仍有壓力，預(yù)計在短期內(nèi)庫存高位的情況下煤炭價格將維持弱穩(wěn)定的狀態(tài)。
總體來看，甲醇市場和煤炭市場的運行狀況以及相關(guān)裝置的開工率和庫存情況都值得持續(xù)關(guān)注。市場動態(tài)和宏觀消息將繼續(xù)影響價格的走勢。
從供應(yīng)方面來看，內(nèi)地甲醇的供應(yīng)變化并不顯著，開工率依舊維持在較高水平。但當(dāng)前，內(nèi)地企業(yè)的庫存并不高，而剛需展現(xiàn)出韌性。同時，短期內(nèi)進口到港的貨物仍較多，港口庫存可能會維持在高水平。本周還傳出了伊朗裝置停車的消息，其是否因提前限氣而停運仍待觀察，需密切關(guān)注停車的持續(xù)時間。
在需求方面，無論是傳統(tǒng)需求還是烯烴需求，其變化都不大。盡管如此，內(nèi)地仍存在補庫的預(yù)期。綜合來看，供需兩端處于一種相對穩(wěn)定的弱平衡狀態(tài)，矛盾并不突出。行情的波動主要受到裝置變動和宏觀消息的影響，短期內(nèi)預(yù)計仍將呈現(xiàn)寬幅震蕩的趨勢。然而，從當(dāng)前的時間節(jié)點考慮，鑒于內(nèi)地的補庫需求和供應(yīng)的季節(jié)性預(yù)期，甲醇價格向下的空間或許不大。
至于動力煤，其價格雖然小幅走弱，但由于當(dāng)前正值旺季，高庫存的存在仍在一定程度上限制了價格的進一步下跌。國內(nèi)供應(yīng)方面，由于煤制甲醇裝置的開工率處于高位，導(dǎo)致國內(nèi)整體開工率依然偏高。而短期內(nèi)，進口到港仍面臨壓力。特別值得注意的是，本周傳出了伊朗部分甲醇裝置因供氣不足而停車的消息，這引發(fā)了后續(xù)進口減量是否會成為現(xiàn)實的關(guān)注。
對于下游需求，烯烴需求和傳統(tǒng)需求的變化都不大，但內(nèi)地依然存在補庫的預(yù)期。在上游利潤方面，盡管煤炭價格走弱使得煤制甲醇利潤小幅回升，但整體仍處在較低水平；而天然氣制甲醇裝置的利潤則維持偏弱的狀態(tài)。MTO利潤方面也有所回落，但當(dāng)前的利潤水平并不算低。在庫存方面，港口庫存的高位狀況難以去庫存化，而內(nèi)地的庫存則維持在同比低位的水平。
截至10月24日當(dāng)周，全國甲醇裝置的開工率為74.6%。其中，煤制甲醇裝置的開工率達到了81.6%，焦?fàn)t氣制甲醇裝置的開工率為51.6%，而天然氣制甲醇裝置的開工率為53.1%。這顯示出煤制甲醇在市場中的主導(dǎo)地位。此外，上周山西梗陽等裝置在完成周內(nèi)檢修后重啟，而奧維乾元、山西亞鑫和兗礦國宏等裝置也相繼重啟。
與此同時，本周海外甲醇裝置的開工率出現(xiàn)了大幅回落，這主要是由于伊朗幾套甲醇裝置因供氣不足而停車降負。根據(jù)相關(guān)資訊機構(gòu)的消息，伊朗涉及產(chǎn)能495萬噸的甲醇裝置因限氣而提前停車檢修。在煤炭港口庫存方面，壓力依然較大。由于當(dāng)前處于煤炭消費淡季，港口庫存仍有壓力，預(yù)計在短期內(nèi)庫存高位的情況下煤炭價格將維持弱穩(wěn)定的狀態(tài)。
總體來看，甲醇市場和煤炭市場的運行狀況以及相關(guān)裝置的開工率和庫存情況都值得持續(xù)關(guān)注。市場動態(tài)和宏觀消息將繼續(xù)影響價格的走勢。
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