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烯烴主要矛盾仍在于近期供需關系偏弱
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上游的盈利狀況并不樂觀。煤炭價格呈現微弱的穩定性，內地甲醇價格也僅在狹窄范圍內波動。由于煤制甲醇設備的利潤在本周內持續處于低位波動狀態，而天然氣制甲醇設備的利潤也相對較弱。截至10月28日的數據顯示，內蒙地區煤制甲醇的利潤損失達到每噸319元，而西南地區天然氣制甲醇的利潤則每噸損失130元。盡管需求依然穩定，但MTO的利潤卻出現回落。上周MTO的開工率有輕微波動，到10月24日當周的MTO開工率為85.2%，外采甲醇制烯烴裝置的開工率為84.1%。
興興項目在短暫停工后，上周已順利重啟。MTO設備的盈利本周略有下滑，起初因伊朗設備停工的消息，甲醇價格稍有回升波動。設備狀態變化不大，先前興興管道漏氣導致的短暫停車問題現已解決，但市場上近期傳言其產量可能會下降。其他設備情況相對穩定，聽說寶豐的新設備可能從11月初開始陸續投入生產，需密切關注其投產進度。傳統下游行業的綜合開工率正在逐步回升，主要得益于醋酸需求的良好表現，而MTBE、甲醛等需求則表現一般。 根據您的內容：
傳統產業下游加權利潤稍有起色，但與去年同期相比仍然偏弱，這反映出終端市場的需求疲軟。傳統下游企業的采購量持續保持在較低水平，而烯烴需求依然呈現脈沖式波動，上周出現小幅回落的態勢。盡管如此，預計本周的采購量將會有所回升。然而，傳統下游企業的周度采購活動仍然顯得疲弱，這主要是由終端下游需求不佳所導致的，使得企業主動采購的意愿并不強烈。然而，最近訂單情況有所改善，甲醇價格在上周初的大幅回落后，下游企業和貿易環節的低價補貨意愿明顯增強，上周待發訂單和周度簽約訂單數量均有所回升。
從地區分布來看，待發訂單量的增長主要聚焦在華北和西北區域。港口庫存高企，難以有效去庫。具體數據表明，上周港口庫存總量為116.2（-1.2）萬噸，而可流通庫存更是攀升至58.3萬噸的高位。盡管到港量有所下降，但出貨量偏低，使得港口庫存壓力持續。相較之下，內地企業的庫存上周出現小幅下降趨勢，這主要得益于跌價后下游和貿易環節的積極補庫行為增多。整體來看，市場狀況依然面臨挑戰。根據您的內容：
下游的補貨預期仍然存在，預計內地企業的庫存水平仍將保持較低狀態。當前，下游原料庫存普遍不足。上周，MTO企業的庫存略有下降，太倉地區的貨物流通量雖有所回升，但仍然處于較低水平。盡管烯烴樣本企業的庫存并不高，企業的補貨意愿仍然較為低迷。傳統下游廠商的原料庫存雖有所回升，但與去年同期相比仍然偏低。企業按照實際需求進行采購，由于當前下游原料庫存偏低，未來可能會有補貨需求。
此外，近期中國進口船貨的到港量也較多，從10月25日至1月10日，到港量達到了84.85至85萬噸之間。據估算，江蘇省進口船貨預計將抵達浦港的量為44.3萬噸至45萬噸之間，而華南地區預計為8.2萬噸至9萬噸，浙江省則預計在28.35萬噸至29萬噸之間。同時，內地仍有約4萬噸至5萬噸的進口船貨預計到港。此外，PP(7664)價格與L-3MA價差波動加劇，基差表現偏弱，月差則出現小幅反彈。在華東地區，01基差同樣維持弱勢，盡管港口庫存高企，現貨價格仍顯得疲軟。在1-5月的周期內，雖然出現小幅反彈，但整體仍顯弱勢，主要矛盾仍在于近期供需關系偏弱。 港口目前尚未出現明顯的庫存減少趨勢，導致近期的價格難以明顯回升。
在上周內，市場經歷了一些起伏，尤其是伊朗相關裝置的停工消息刺激了價格的反彈。然而，這種反彈的持續性仍需關注后續進口量的實際減少情況。PP/L-3MA的價格波動也在加劇，其價差在經歷了一周的大幅下跌后出現了反彈。甲醇價格因伊朗裝置停工消息而大幅上漲，但隨后因傳言華東某烯烴裝置減產以及伊朗裝置可能恢復的消息，導致價格出現回落。這些短期內的市場消息擾動加劇了甲醇價格的波動性，使得其價差也經歷了大幅的漲跌。持續留意價差反彈的空頭機會。
興興項目在短暫停工后，上周已順利重啟。MTO設備的盈利本周略有下滑，起初因伊朗設備停工的消息，甲醇價格稍有回升波動。設備狀態變化不大，先前興興管道漏氣導致的短暫停車問題現已解決，但市場上近期傳言其產量可能會下降。其他設備情況相對穩定，聽說寶豐的新設備可能從11月初開始陸續投入生產，需密切關注其投產進度。傳統下游行業的綜合開工率正在逐步回升，主要得益于醋酸需求的良好表現，而MTBE、甲醛等需求則表現一般。 根據您的內容：
傳統產業下游加權利潤稍有起色，但與去年同期相比仍然偏弱，這反映出終端市場的需求疲軟。傳統下游企業的采購量持續保持在較低水平，而烯烴需求依然呈現脈沖式波動，上周出現小幅回落的態勢。盡管如此，預計本周的采購量將會有所回升。然而，傳統下游企業的周度采購活動仍然顯得疲弱，這主要是由終端下游需求不佳所導致的，使得企業主動采購的意愿并不強烈。然而，最近訂單情況有所改善，甲醇價格在上周初的大幅回落后，下游企業和貿易環節的低價補貨意愿明顯增強，上周待發訂單和周度簽約訂單數量均有所回升。
從地區分布來看，待發訂單量的增長主要聚焦在華北和西北區域。港口庫存高企，難以有效去庫。具體數據表明，上周港口庫存總量為116.2（-1.2）萬噸，而可流通庫存更是攀升至58.3萬噸的高位。盡管到港量有所下降，但出貨量偏低，使得港口庫存壓力持續。相較之下，內地企業的庫存上周出現小幅下降趨勢，這主要得益于跌價后下游和貿易環節的積極補庫行為增多。整體來看，市場狀況依然面臨挑戰。根據您的內容：
下游的補貨預期仍然存在，預計內地企業的庫存水平仍將保持較低狀態。當前，下游原料庫存普遍不足。上周，MTO企業的庫存略有下降，太倉地區的貨物流通量雖有所回升，但仍然處于較低水平。盡管烯烴樣本企業的庫存并不高，企業的補貨意愿仍然較為低迷。傳統下游廠商的原料庫存雖有所回升，但與去年同期相比仍然偏低。企業按照實際需求進行采購，由于當前下游原料庫存偏低，未來可能會有補貨需求。
此外，近期中國進口船貨的到港量也較多，從10月25日至1月10日，到港量達到了84.85至85萬噸之間。據估算，江蘇省進口船貨預計將抵達浦港的量為44.3萬噸至45萬噸之間，而華南地區預計為8.2萬噸至9萬噸，浙江省則預計在28.35萬噸至29萬噸之間。同時，內地仍有約4萬噸至5萬噸的進口船貨預計到港。此外，PP(7664)價格與L-3MA價差波動加劇，基差表現偏弱，月差則出現小幅反彈。在華東地區，01基差同樣維持弱勢，盡管港口庫存高企，現貨價格仍顯得疲軟。在1-5月的周期內，雖然出現小幅反彈，但整體仍顯弱勢，主要矛盾仍在于近期供需關系偏弱。 港口目前尚未出現明顯的庫存減少趨勢，導致近期的價格難以明顯回升。
在上周內，市場經歷了一些起伏，尤其是伊朗相關裝置的停工消息刺激了價格的反彈。然而，這種反彈的持續性仍需關注后續進口量的實際減少情況。PP/L-3MA的價格波動也在加劇，其價差在經歷了一周的大幅下跌后出現了反彈。甲醇價格因伊朗裝置停工消息而大幅上漲，但隨后因傳言華東某烯烴裝置減產以及伊朗裝置可能恢復的消息，導致價格出現回落。這些短期內的市場消息擾動加劇了甲醇價格的波動性，使得其價差也經歷了大幅的漲跌。持續留意價差反彈的空頭機會。
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