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遠程礦石運輸市場整體情緒顯得較為樂觀
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國際海運市場概覽:船運市場呈現復雜態勢,回國運價波動不定。在印尼回國運輸方面,煤炭運輸需求依然低迷,因臺風影響整體運力運轉緩慢,菲律賓雨季又導致鎳礦出貨受阻。因此,靈便型船回國運價輕微下滑,而巴拿馬型船的回國運價則相對穩定。截止11月8日最新數據,從南加至我國的巴拿馬型船即期運價與前一期持平,而靈便型船從南加至上海的運價及至廣州的運價均微降0.7美元/噸。至于澳洲回國運輸情況,則需進一步關注市場動態。
近日,西澳鐵礦的運輸需求相當強勁,市場交易態勢頗佳,遠程礦石運輸市場也展現出良好的表現,整體市場情緒顯得較為樂觀。受此影響,澳洲至國內的運價出現小幅上漲。據最新數據,截至11月8日,從紐卡斯爾出發的好望角型船舶回國即期運價每噸報至13.6美元,相較之前上漲了1美元。
在國內進口市場上,市場交易氛圍相對平穩,進口煤價微幅攀升。本周沿海電廠的采購意愿表現普通,進口煤炭的投標價格有所上漲,市場整體交易情況一般。```就電力行業而言,當前沿海八省的電力消耗保持平穩,煤炭庫存已回升至與去年同期的水平,整體儲備相對充足。電力企業和貿易商正積極參與到進博會和與礦山的洽談中,為明年的長期協議做準備。與此同時,電廠的招標活動有所減緩,市場交易量并不大。
對于貿易商而言,礦山價格堅挺的趨勢仍然存在,加之人民幣貶值壓力增大,導致煤炭采購成本上升,進口煤炭報價微幅上揚。市場上的主要交易為印尼的低卡煤和中卡煤,而高卡煤的交易則顯得稀少。 在印尼Nar3800K的12月交易中,CFR中標價格被確定在500至510元每噸的范圍內。近期,進口煤價呈現上漲趨勢,而國內貿易煤價則持續下滑,導致進口煤與內貿煤的價差逐漸縮小。
截至11月8日的數據顯示,華東和華南地區采購的5500K動力煤的價格分別為每噸848元和845元,相較于前一期有所上漲,但仍然比國內煤價低40至50元。 近日,華東與華南地區進口的4500K動力煤價格分別定格在每噸654元和651元,相較于前一期,價格分別上漲了9元和8元。與國內煤價相比,這兩地進口煤價低廉約30至40元。同樣地,3800K動力煤的采購價格在華東與華南分別為每噸508元和506元,漲幅分別為8元和6元,較國內煤價便宜50至55元。
此外,據印尼鎳礦商協會總秘書透露,印尼有意效仿過去的鎳礦出口禁令,對鈷、煤炭、銅、鋁土礦等資源實施出口管制措施。『根據印尼礦產資源管理新規,硅等12種礦產資源以及16種非礦產商品將受到新的出口管制。盡管此消息由印尼鎳礦商協會發布,但未得到官方確認,因此部分煤礦礦山尚不了解此政策,當前暫未聽聞印尼煤炭出口有具體限制的訊息。
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