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鐵礦石估值邏輯在市場中起到主導作用
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自2024年頭至今,全球鐵礦的周度運輸總量為3053萬噸,相較于去年同期的2966萬噸增長了約2.9%。其中,澳巴鐵礦的全球周度平均發運量達到2521萬噸,較前一年同期增加了1.4%。具體到澳洲和巴西的鐵礦發運情況,澳洲的周度平均發運量為1788萬噸(覆蓋19個港口),雖同比微降0.2%或130萬噸;而巴西的鐵礦周度發運量則平均為733萬噸,同比增長了5.6%。
從力拓等主流礦發運數據看,其同比回路的增長率為2.3%,即增加了630萬噸。 BHP的同比增長率達到了3.9%,發貨量增加了900萬噸。而FMG的同比增長率為1.2%,發貨量上升了190萬噸。VALE的增長更是顯著,同比增長率達到8.3%,發貨量增加至1860萬噸。
在2023年的第11-12月期間,全球非澳巴地區的周度發運量平均為573萬噸,這一數字明顯高于今年初至今的周度均值533萬噸。預計未來,非澳巴礦發運同比減量的趨勢仍將持續。此外,近三個月來,澳洲非主流發運量同比持續下降。而GALAXY FUTURES 4進口鐵礦港口總庫存情況則未在文中提及。 根據您的要求,以下是改寫后的結果:
近期,進口鐵礦石在鋼廠的庫存呈現上升趨勢,而港口總庫存卻迅速回落。據Mysteel數據顯示,雖然本周港口庫存的環比回落速度較快,但部分船只仍在港口待檢時間小幅增加。這種情況導致了整體進口鐵礦石總庫存微幅下降。
從國內整體產業鏈來看,鐵元素總庫存已經連續三個月保持去化趨勢,顯示出鐵元素庫存前置的態勢,下游鐵元素庫存處于較低水平。當前市場對高庫存的鐵礦交易重視程度相對較低,可能呈現出供需關系淡化的趨勢,估值邏輯在市場中起到主導作用。 本星期,鋼鐵產量微降,盡管依舊維持高位水平,但港口的庫存積累受到一定限制。與此同時,國內建材消費量相較去年同期下滑了11%,損失了4500萬噸的消費量。
然而,非建材消費量卻實現了增長,同比增長了1%,增加了500萬噸的消費量。而國內鋼材(包含鋼坯)的凈出口則有顯著增長,增加了1600萬噸。由于建材需求遠低于市場預期,今年初至今,國內總需求同比減少了5%,損失了4000萬噸。
另外,本周美國大選塵埃落定,特朗普成功當選為總統。與此同時,我國人大常委會也結束了會議,通過了一項議案,允許地方政府增加債務限額6萬億元以替換存量隱性債務。 改寫結果:以釋放地方政府的潛力,促進經濟蓬勃發展。
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