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橡膠期貨倉單處于低位并快速回升的階段
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隨著供應端的不穩定因素逐漸減弱,橡膠價格在高位迅速回落,幾乎完全抵消了因天氣因素帶來的漲幅。
需求方面則依賴于政策的推動,包括國內實施的汽車以舊換新產業政策在內的消費刺激措施,但其中存在一定的不確定性。這些不確定性因素對市場的影響不容忽視,使得需求端的表現變得撲朔迷離。
在港口庫存方面,我們看到期貨倉單正處于低位并快速回升的階段。同時,港口庫存也展現出加速累庫的趨勢,整體庫存環比增長幅度幾乎達到了年內最高水平。這一變化反映出實際庫存壓力的存在。
具體分析,港口庫存已經連續兩周呈現加速累庫的趨勢。盡管保稅區庫存有所下滑,但一般貿易庫存的累庫幅度卻相當明顯,成為了主要貢獻橡膠結構性庫存增庫的來源。盡管月初的氣候可能會影響本月末國內到港資源的數量,但一季度增庫的趨勢似乎不可避免。
從庫存指標與價格的關系來看,它們之間存在較為強烈的負相關性,尤其是青島港的港口庫存。因為港口貿易庫存的變化代表了海外天膠的進口量變動以及下游輪胎廠商對原料的采購積極性。回顧自2020年以來的數據,青島港口現貨庫存的變動與泰國20號混合膠以及上期所滬膠合約的價格走勢呈現出明顯的負相關關系。在港口增庫階段,天然橡膠的價格表現往往偏弱。
當庫存接近拐點或港口進入去庫周期時,橡膠價格的上漲潛力才會得到釋放。并且,橡膠價格與港口庫存的負相關性系數正在逐年增高,這表明港口累庫對天然橡膠價格的負面影響日益增強。
港口的加速累庫也證實了國內天然橡膠的供需格局正在逐漸趨向寬松。這一趨勢以及明年一季度的市場預期,將成為天然橡膠價格下行的主要驅動力。
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